TVR Car Club France

thierry27 a écrit : ↑13 juin 2021 09:04 Non Antoine juste la baie moteur

Ah oui, javais pas bien vu

J'ai préféré agir en deux fois car si j'avais fait une peinture totale, j'aurais eu trop peur de faire un éclat alors que la voiture ayant juste avec son apprêt c'est plus facile à reprendre

Beau boulot Christophe,
Hâte de te revoir sur les sorties Club ;-)

Petit à petit le travail avance, mais il faut tout repenser pour essayer de faire un travail propre. Toutes les durites sont en silicone mais il faut adapter le kit briton pour une conduite à gauche.
J'ai commencé à refaire le faisceau avec l'aide de mon ami Anglais qui a reussi à retrouver les plans correspondant à ma voiture. Le faisceau est le faisceau USA, le m^eme qu'il a sur sa Wedge. Il l'a simplifié et m'a fait parvenir ses plans . Merci Alan.
En parallèle j'ai commencé le montage du palonnier et des fixations de la colonne de direction modifiés pour la conduite à gauche

Et pour l'immatriculation, tu feras comment ?

Dossier FFVE en cours

Tu seras sans nul doute un cas à part, voiture rare passée de RHD en LHD

Ça se fait beaucoup sur d'autres voitures, genre MG B, mais dans ce cas c'est un poil risqué car il y a une lettre L ou R dans le numéro de série qui indique le sens du volant. En cas d'accident sérieux, l'assureur pourra s'appuyer là dessus. Ici, ça m'étonnerait que TVR soit aussi organisé dans sa numérotation et qu'il existe même encore des registres sur ce qui a été fabriqué.

Comment ? TVR ne signifierait donc pas "traceability very realistic"?

papa125 a écrit : ↑27 juin 2021 16:03 Comment ? TVR ne signifierait donc pas "traceability very realistic"?

bien vu mais pour le dernier mot j'aurai mis "reliable" !

Trouble Very Regular.... mais bien mieux que ... Lots Of Trouble Ususally Serious ;)

pour les vieux qui ont connu le Secam (sequentiel à mémoire) , le Pal ,ou le Ntsc, (Never Twice the Same Colour)

Zeb,
Sur le numéro de serie de la wedge, il n'y a aucune mention de type de conduite ( L ou H). J'ai fait une recherche sur les numéros de série des différentes wedge et il n'y en a jamais. C'est pour cela que je demande une attestation FFVE car le V5 est aussi transparent sur LHD ou RHE. La seule mention concernant le carrosserie est le type, cabriolet ou coupéDH (Drophead) or FH (Fixedhead)

C'est top ! C'est bien ce que je pensais, ils n'étaient pas aussi organisés.

peedeebee a écrit : ↑27 juin 2021 21:15 Trouble Very Regular.... mais bien mieux que ... Lots Of Trouble Ususally Serious ;)

pour les vieux qui ont connu le Secam (sequentiel à mémoire) , le Pal ,ou le Ntsc, (Never Twice the Same Colour)

La c'est plutot pour LOTUS
Alan

Bonjour à tous, après bientôt deux années , je viens de reprendre la construction de la wedge.
- Moteur refait et installé
- toutes les durite de refroidissement changées
- toute les durites d'essence des réservoirs changées
- durite arrivée et retour changées par du cupro- nickel
- faisceau moteur remis en place après changement du coté de la direction

Voila ou est le problème...., j'ai passé la voiture de RHD en LHD, pour la mécanique et la direction, pas de soucis, ni pour le faisceau moteur mais dès que j'attaque le reste du faisceau, c'est la Galère. Un ami anglais m'a donné des schémas complets avec les couleurs mais comme les anglais n'en font qu'à leur tête rien n'est évident. il suffit pour certains cables de les rallonger ou de les raccourcir mais pour d'autres il faut repartir de la boite a relais et retrouver le câblage initial
Bon j'y passe un temps fou mais petit à petit l'oiseau fait son nid

Quant à l 'intérieur il prends forme petit à petit.

Pour lr moteur, dès que j’aurai remonté le TdB j'essayerai de la démarrer.
La suite bientôt