TVR Car Club France

La courbe est bien lisse et ronde, mais la puissance maxi est très tôt (moins de 5000tr/mn) et bien en deça de ce que j'espérais (au moins 250-260ch). Se peut-il que la mauvaise position du smartphone fausse la mesure de beaucoup ?
Pour info j'ai poussé jusqu'à 5500tr/mn parce que je n'ai pas encore confiance dans mon moteur. En pleine accélération, vers 4000 il émet un petit clic qui ne me plait pas

Tu dois avoir des paramètres non valables dans le résultat.

Si le smartphone n'est pas parfaitement aligné les résultats sont faussés.

Il est "stock" ton moteur ou bien a-t-il quelques améliorations et il a combine de kilomètres?

Tu sais que les "bonnes" Chim' ou Griff' 500 sortaient 280 cv à la sortir d'usine?

J'ai des fils d'allumage Magnecor, des durits silicone et un autocollant ACT sous le capot, c'est tout ce que je sais sur les éventuelles modifs.
Ma voiture a 84500 miles (à peu près 136000 km), je ne serais pas étonné que mon AC soit rond, d'où sa paresse dans les tours.
Je referai des mesures en faisant gaffe à la position du smartphone

PS : au rassemblement du VABC ce matin, elle a encore fait sensation

Fils de bougie et durites, on s'en fout et si tu n'as que l'autocollant ACT, ton moteur est donc "stock".
136 000 km c'est à peu près ce qu'avait le mien et il était complètement rincé, je te souhaite que le tien soit en meilleur état parce que sinon il ne doit pas te rester beaucoup plus de cv que ce que tu as mesuré ce matin.

papa125 a écrit :La courbe est bien lisse et ronde, mais la puissance maxi est très tôt (moins de 5000tr/mn) et bien en deça de ce que j'espérais (au moins 250-260ch). Se peut-il que la mauvaise position du smartphone fausse la mesure de beaucoup ?
Pour info j'ai poussé jusqu'à 5500tr/mn parce que je n'ai pas encore confiance dans mon moteur. En pleine accélération, vers 4000 il émet un petit clic qui ne me plait pas

Quand j'ai essayé la Chimaera 500 au Le Mans Classic, elle poussait fort jusqu'à 5500 tr/mn ensuite ça plafonnait grave.

Peux tu nous poster tes copies d'écrans des graphiques ?

c'est en page 5

Pour revenir à ma Cerbera
Elle n'aime vraiment pas les Catas
Le ralenti est moins stable
Et surtout grosse perte de puissance et de couple - 20 cv - 6 Nm
Sans Catas Avec Catas Clairement, je la passe au contrôle technique, je fais mes deux roulages de mise en jambes
Et dés que c'est fait, je remets mes deux tubes affrique

Je t'avais dit de te mettre en chasse d'un CT "sympa".

Par contre, pour le ralenti je ne vois pas en quoi ils interviennent.

René 67 a écrit :Je t'avais dit de te mettre en chasse d'un CT "sympa".

Par contre, pour le ralenti je ne vois pas en quoi ils interviennent.

je la passe demain soir au contrôle technique
je vous dirais quoi

J'ai essayé perfect power pour la première fois aujourd'hui. Gros coup de tambour....... 126cv !!! Et non c'était pas en tondeuse autoportée mais bien en Cerbera !

Je vais relire la doc

gilles37 a écrit :Bon et bien résultat des courses
370 et 375cv moteur / 350 et 355cv aux roues.

J'ai retrouvé des courbes de la mienne en 2007, avec la puissance aux roues et au vilebrequin.

Au vilebrequin (440.9) Aux roues (359.7) C'est pas les 20cv de pertes que tu as sur ton graphe, mais 80cv ici !!! En tout cas, les deux (toi et moi) sont très proches si on se fie juste à la mesure aux roues.

Bon et bien, ça promet pour le prochain roulage

Tout ca me paraît tout de même bizarre, quelqu'un d'autre a 370 aux roues et 392 calculés au vilebrequin. 80cv de pertes c'est énorme.