TVR Car Club France

Pour les possesseurs de Griffith, quelle périodicité pour les entretiens, et où les faites-vous faire et quel est le budget moyen à y consacrer?

Désolé pour ma question, en fait, tout est indiqué dans le forum, y compris les garages. Et le recensement est top avec les photos.

Merci à Greg pour cette magnifique après-midi consacrée à la découverte et l'essai de sa très belle Cerbera. Ce fût un moment magique et enchanteur, avec en souvenir de très belles photos, et du bon son plein les oreilles!!!

C’était un plaisir Fabrice et merci beaucoup pour le tour dans ta Z qui a un moteur à l'avant et le petit cadeau que tu as amené - quelle surprises !

pdi a écrit :mon rêve, une Sagaris avec le LS chevy

qu'est ce que tu attends?! il y a un projet LS sagaris à finir à vendre en ce moment pour £25K ...

Sympa en tout cas l'initiative de Frog d'avoir proposé un essai de sa Cerbera & réciproquement. Moi je suis un peu comme BRUCE469 ma M5 fait 315 cv, mais c'est lourd, les anglais comme Lotus & TVR ont donc raison en disant que "le poids c'est l'ennemi"!!!

frog a écrit :C’était un plaisir Fabrice et merci beaucoup pour le tour dans ta Z qui a un moteur à l'avant et le petit cadeau que tu as amené - quelle surprises !

C'est moi, le plaisir était surtout de mon côté, plus de puissance et moins de poids pour ton auto beaucoup plus explosive du coup. A propos, depuis que tu as une nouvelle demeure, as-tu dégusté la petite surprise?

MARTINEAVIX a écrit :Sympa en tout cas l'initiative de Frog d'avoir proposé un essai de sa Cerbera & réciproquement. Moi je suis un peu comme BRUCE469 ma M5 fait 315 cv, mais c'est lourd, les anglais comme Lotus & TVR ont donc raison en disant que "le poids c'est l'ennemi"!!!

Pas toujours, le jap qui a conçu la gtr est parti du principe que si la voiture est lourde, elle est plus stable et donc elle tient mieux la route. Il suffit après de lui mettre la bonne puissance et de complèter avec les aides électroniques adéquates... Pour le coup, c'est beaucoup plus artificiel et moins jouissif. On a plus l'impression d'être un pilote alors qu'on ne l'est pas. Sur les TVR, l'avantage, c'est que si l'on maitrise sa monture à vitesse élevée sur route de montagne, là, on est un pilote...

bruce469 a écrit :A propos, depuis que tu as une nouvelle demeure, as-tu dégusté la petite surprise?

Oui, superbe, tu reviens quand tu veux

Voiture lourde = voiture stable = bonne tenue de route = grand n'importe quoi !!!!!

Je sais que c'est ce que prétend Nissan mais c'est uniquement un argument commercial pour justifier le fait qu'ils n'ont pas su contenir le poids de leur auto en respectant le budget qu'ils s'étaient fixé. Bien sûr qu'avec beaucoup de puissance on peut emmener une auto lourde et compenser le poids par des aides électroniques, mais le même moteur avec les mêmes aides, installés dans une auto aussi rigide mais plus légère de deux ou trois cents kilos serait beaucoup plus performante.

René 67 a écrit :Voiture lourde = voiture stable = bonne tenue de route = grand n'importe quoi !!!!!

Je sais que c'est ce que prétend Nissan mais c'est uniquement un argument commercial pour justifier le fait qu'ils n'ont pas su contenir le poids de leur auto en respectant le budget qu'ils s'étaient fixé. Bien sûr qu'avec beaucoup de puissance on peut emmener une auto lourde et compenser le poids par des aides électroniques, mais le même moteur avec les mêmes aides, installés dans une auto aussi rigide mais plus légère de deux ou trois cents kilos serait beaucoup plus performante.

J'en suis convaincu rené!

frog a écrit :

bruce469 a écrit :A propos, depuis que tu as une nouvelle demeure, as-tu dégusté la petite surprise?

Oui, superbe, tu reviens quand tu veux

Ravi de savoir que cela t'a plu!