TVR Car Club France

A mon tour de connaître les joies du hotstart
Depuis le début, à chaud il arrive que le démarreur "hésite" avant de lancer le moteur. Mais hier, après une longue route (550km) par forte chaleur, elle a carrément refusé de démarrer (aucune rotation du démarreur). Le temps de prendre un rafraîchissement, de papoter un peu... et c'est reparti !
Ahhh le charme de nos anglaises

Un relais à 10€, quelques dizaines de cm de fil de 2.5mm², quelques cosses et c'est bon, ça ne vaut vraiment pas le coup de s'embêter.

Il faudra que je trouve le mode d'emploi précis (1) et que je fasse la modif...
(1) il y en a un qq part sur le forum ?

Oui, sur la page 4 du présent post

ok

Bonjour,


rencontrant régulièrement ce problème de Hot Start, je me suis enfin décidé à passer à l'action.

Plutôt que de passer par un hot start kit, j'ai remonté le fils du solénoïde jusqu'au "plat de spaghetti" avant le calculateur.
Une fois identifié le fils, je l'ai coupé et refait partir en plus forte section mais cette fois-ci en passant par le trou du levier de vitesse.
On évite ainsi la chaleur du compartiment moteur. Donc théoriquement, je ne devrais plus avoir de problème de hot start.

Et pourtant après une petite heure sur l'autoroute, certes un poil au dessus de la limite ,elle m'a refait le coup !

là je comprend plus trop, le pourquoi du comment .....

si quelqu'un a une idée, n'hésitez pas !

J'ai lu récemment un post sur piston heads ou une autre théorie est développée. Le câble d'alimentation du démarreur serait très long et d'un diamètre trop faible, intéressant non ?
https://www.pistonheads.com/gassing/top ... &t=1100596

bonjour ça n'a pas trop de rapport avec le hot start mais sur ma healey j'avais la bobine sur le moteur! quand celle çi etait tres chaude le moteur ratatouillait le jour ou je l'ai deplaçè plus aucun soucis! hier il faisait tres chaud dans le finistere, et la temperature de la chim( malgrè le ventilateur en permanançe) dans les ralentissements flirtait en permanence avec un bon 90, la bobine etait aussi brulante! sans incidençe mais je trouve le positionnement d'origine aberrant avez vous changè son emplacement??

Petit rappel, le sujet que j'avais ouvert concernait le hot start A FROID et si je me souviens le soucis venait d'un des câbles fixés sur le démarreur qui était un peu oxydé.
Pour le hot start réel il doit y avoir pas mal de sujets ouverts sur le forum. Pour ma part le problème hot start A CHAUD fut résolu après qu'un ancien TVR iste proche de chez moi ait viré l'alarme et le coupe circuit (la clé USB)

_Zeb_ a écrit : ↑11 juin 2018 11:09 J'ai lu récemment un post sur piston heads ou une autre théorie est développée. Le câble d'alimentation du démarreur serait très long et d'un diamètre trop faible, intéressant non ?
https://www.pistonheads.com/gassing/top ... &t=1100596

Il y a beaucoup de confusions dans tout ce qui est dit dans ce post de Piston Head.

L'histoire du câble d'alimentation du démarreur trop long et de trop faible section peut faire que le démarreur tourne plus doucement comme avec une batterie insuffisamment chargée, mais il tourne. Si on n'entend rien quand on tourne la clé, pas de "clac", il faut chercher ailleurs.

antoine44 a écrit : ↑11 juin 2018 11:26 Petit rappel, le sujet que j'avais ouvert concernait le hot start A FROID et si je me souviens le soucis venait d'un des câbles fixés sur le démarreur qui était un peu oxydé.
Pour le hot start réel il doit y avoir pas mal de sujets ouverts sur le forum. Pour ma part le problème hot start A CHAUD fut résolu après qu'un ancien TVR iste proche de chez moi ait viré l'alarme et le coupe circuit (la clé USB)

Petit correctif
il est de nouveau TVRiste chuttttttte, je n'ai rien dis

gilles37 a écrit : ↑11 juin 2018 22:27

antoine44 a écrit : ↑11 juin 2018 11:26 Petit rappel, le sujet que j'avais ouvert concernait le hot start A FROID et si je me souviens le soucis venait d'un des câbles fixés sur le démarreur qui était un peu oxydé.
Pour le hot start réel il doit y avoir pas mal de sujets ouverts sur le forum. Pour ma part le problème hot start A CHAUD fut résolu après qu'un ancien TVR iste proche de chez moi ait viré l'alarme et le coupe circuit (la clé USB)

Petit correctif
il est de nouveau TVRiste chuttttttte, je n'ai rien dis

Ah bon ? Il n' a pas aimé la tranquillité teutonne ?

yann watine a écrit : ↑11 juin 2018 11:21 bonjour ça n'a pas trop de rapport avec le hot start mais sur ma healey j'avais la bobine sur le moteur! quand celle çi etait tres chaude le moteur ratatouillait le jour ou je l'ai deplaçè plus aucun soucis! hier il faisait tres chaud dans le finistere, et la temperature de la chim( malgrè le ventilateur en permanançe) dans les ralentissements flirtait en permanence avec un bon 90, la bobine etait aussi brulante! sans incidençe mais je trouve le positionnement d'origine aberrant avez vous changè son emplacement??

Tout à fait d'accord, TVR a la sale manie de foutre la bobine près des points chauds...et ils sont pas les seuls, allez voir sous le capot d'une Mustang première génération, la bobine est dans le creux du V...???
Déplacer la bobine à un endroit plus frais résout beaucoup de problèmes, y compris la mort de bobine prématurée...et peut être une piste pour les difficultés de démarrage à chaud...

Reb266 avait aussi évoqué cette modif; du coup vous la mettez/mettriez où, sachant qu'il n'y a pas d'endroit "frais"??

Accessoirement, en dehors de l'espérance de vie de la bobine, quels autres effets positifs peut-on en attendre?

Thunderbolt a écrit : ↑12 juin 2018 14:10 du coup vous la mettez/mettriez où, sachant qu'il n'y a pas d'endroit "frais"??

Ben moi je connais un endroit bien frais.................dans la glacière à coté des bières