TVR Car Club France

effectivement, j'ai vu je ne sais plus ou, un papier ou Less Edgard évoquait un modèle tarda assez rapidement

par contre bizarre cette finition de fenêtre en haut et en arrière. On a l'impression qu'il manque un cache plastique...???

C'est un modèle de pré-série, les alignements du capot avant ne semblaient pas non plus impeccables.

..en tout cas pour l'homologation, chez nous et probablement chez vous aussi, en l'état, on peut oublier...les side pipes, c'est exclu...en plus sur circuit c'est une mauvaise idée parce que ça crache directement sur les capteurs et l'exclusion est immédiate....vu avec les Sagaris...

...et ce look tant pour l'intérieur que pour l'extérieur,...je suis déçu, déçu déçu...... ....

Si ils ont l'homologation européenne petite série comme discuté plus haut ou dans le sujet "Noël est en mars", l'homologation sera t'elle nécessaire ? La France appliquera son droit de ne pas accepter un véhicule aux normes européennes ... ?

pdi a écrit :par contre bizarre cette finition de fenêtre en haut et en arrière. On a l'impression qu'il manque un cache plastique...???

On peut penser que la vitre vient s'appuyer sur le joint, en laissant un vide dans le coin... allez, ça fera un petit accessoire en carbone à se procurer par ailleurs

petit-a-petit a écrit :...les side pipes, c'est exclu......

Pas d'accord, cela ne posera pas de problème, ce sont les silencieux des Viper qui posent problèmes, mais la il s'agit uniquement de sorties comme sur une classe G AMG ou une SLR

Comme déjà dit plus haut elle sera HOMOLOGUEE comme ça mais en petite série.

Cependant je pense qu'il faut cesser d’être critique sur le style ou les alignements (les nôtres sont loin d'être exemplaires) etc...si l'on souhaite voir cette marque renaître pour de bon.

L'équipe (jeune) semble ultra motivée. Sa réussite et l'avenir des prochains modèles passera par cette Griff. On peu critiquer un gros constructeur qui en a les moyens, celui-ci,qui est aujourd'hui a la tête de dettes énormes avant tout, sera a genoux s'il ne parvient pas a faire ses volumes.

flomeo a écrit :Cependant je pense qu'il faut cesser d’être critique sur le style ou les alignements (les nôtres sont loin d'être exemplaires) etc...si l'on souhaite voir cette marque renaître pour de bon.

Aucune critique concernant les alignements, cela ne me choque pas à ce stade, c'était juste pour expliquer que l'on était loin de la série. Et on peut imaginer que les nuits ont été courtes pour l'équipe les semaines avant Goodwood.
Quant au style, au moins, ils n'ont pas dessiné la voiture avec un pantographe comme chez Porsche ou Audi (voir BMW qui commence à s'y mettre), c'est plus risqué mais c'est moins lassant.

Pour ma part il me semble qu'une TVR qui n'aurait aucun défaut, aucune aberration de conception, ne serait pas vraiment une TVR

Donc la nouvelle Griffith, je la "kiffe grave" avec ses imperfections

Sauf que dans celle la, il ne fera ni trop chaud ni trop froid, ca sentira pas la fibre de verre et il y a des grandes chances d'arriver à bonne destination sans déboires mécaniques... tout ce qui fait que l'on aime nos TVR d'antan cela dit je ne suis pas contre le progrès, je leur/lui souhaite une bonne carrière, dommage que je ne puisse pas m'en offrir une

Bonne et longue route TVR.

J'ai redessiné l'avant histoire de rigoler

Pas mal Tu l'as bien sagarisée
N’empêche qu'avec ton dessin on voit bien la surface prise par la plaque d'immat refroidissement

antoine44 a écrit :N’empêche qu'avec ton dessin on voit bien la surface prise par la plaque d'immat refroidissement

Non ça je l'ai Tuscanisé

_Zeb_ a écrit :

antoine44 a écrit :N’empêche qu'avec ton dessin on voit bien la surface prise par la plaque d'immat refroidissement

Non ça je l'ai Tuscanisé

Ah Bon !!, comme Antoine, elle me fait plus penser au regard sauvage de la Sagaris.
Perso, j'adore