TVR Car Club France

Et le vilo est ok ?

Oui, mais toujours vérifier avant de remonter.
Juste un toilage des parties en frictions (micro rayures)

la suite avec assemble vilo, bielles et pistons

La suite avec montage carter inférieur, platine arrière et culasse

Suite et fin ?

Vidéo 1, premier démarrage
https://youtu.be/j_SjRHTuDhU

Vidéo 2, pré-réglage fait
https://youtu.be/oMRFYtGMHzE

La fin du chantier est allée vite
Bravo

Vite, vite...dans un garage non chauffé, le temps est très long

Premier démarrage moteur hier à minuit, aujourd'hui premier test routier.
Etienne de Mecapassion m'a apporté aussi beaucoup d'aides et de conseils.
Pour une intervention sur des moteurs TVR ou autre son aide pourrait être précieuse

Hello,

J’ai besoin d’aide les amis!
Mon speed six est enfin en cours de remontage et mon motoriste attaque la réfection de la pompe à eau....
Question : mais comment on fait pour démonter l’axe de la pompe afin de changer roulements et joints ?

C’est quoi le secret? On a pressé mais on sent que cela résiste et on veut pas exploser le carter.
Il y a un circlips de planqué???

Tu as peut être déjà vu ce document, si jamais cela peut éventuellement aider : https://www.tvr-car-club.co.uk/uploads/ ... _v1.00.pdf

Ah non c'est con ce que j'ai posté, j'avais mal lu, c'est la pompe elle même que tu veux démonter.

Si ça résiste, ça signifie que le roulement est monté serré sur l'arbre ET dans son logement, ce n'est pas très académique.
Sauf s'il y a un circlips (ou autre) bien discret, la solution est de fabriquer la pièce la mieux adaptée possible pour prendre appui au plus près de l'axe. Pas forcément simple...

_Zeb_ a écrit : ↑26 sept. 2024 21:01 Tu as peut être déjà vu ce document, si jamais cela peut éventuellement aider : https://www.tvr-car-club.co.uk/uploads/ ... _v1.00.pdf

En tout cas bravo aux mecs qui ont pondu le tuto

papa125 a écrit : ↑27 sept. 2024 06:21 Si ça résiste, ça signifie que le roulement est monté serré sur l'arbre ET dans son logement, ce n'est pas très académique.
Sauf s'il y a un circlips (ou autre) bien discret, la solution est de fabriquer la pièce la mieux adaptée possible pour prendre appui au plus près de l'axe. Pas forcément simple...

Un peu de dilatation thermique peut aussi aider...

https://www.pistonheads.com/gassing/top ... &t=1894112

Merci !
En reprenant le workshop et en regardant de plus près les photos présentant la remise à neuf de la pompe...eh bien j’ai vu l’emplacement des 2 circlips et le fait qu’il fallait pousser en enlevant la turbine.