TVR Car Club France

Bonjour à tous

Première session d'ouverture
Deux tours de reconnaissance derrière un pace-car essentiellement pour les gens qui ne connaissent
pas le tracé de l'autodrome, puis départ lancé au pied de la tour de contrôle.

Click--> http://www.dailymotion.com/video/xlrdcf ... 011-a_auto

Timing
00,45 mise en piste par Mickael

03,40 premier tour de reco

06,28 fin du 2ème tour de reco et départ lancé

08,00 je suis passé à une station service la veille au soir pour vérifier mes pressions,
le mano était pourri, je suis très très sous gonflé, ma '"tondeuse à goudron" se comporte
comme une véritable merguez sauvage, limite inconduisible, les gommards me font
la Lambada aux freinages et sous les appuis.

12.00 deux beau cab TVR jaunes au loin

13,02 à la sortie de l'épingle des "deux-ponts", le TVR cerise métal a effectué un demi tête à queue
et ventouse sur place le temps que les concurrents soient passés
Content pour lui, l'a pas fait le "bisou" au muret en béton

13.30, je suis au cul 2 beaux cabs TVR jaune La-Poste
Je ne cherche pas à doubler, avec mes Yoko Merguez, ça risque de mal finir
et de toutes façons, à l'accélération, elle me largueront dans les lignes droites

15.20, j'ai une Porsche noire dans les rétros depuis un tour, j'ouvre la porte
par la gauche à l'entrée de la chicane, mais elle freine beaucoup plus tôt.
C'est lourd une Porsche au freinage

16,10 à l'entrée du banking, la Porsche me repasse sans forcer, il y a des gros Watts
dans la Porsche

16,35 Fin de session et tour de refroide

A bientôt
Baboon

baboon a écrit :13,02 à la sortie de l'épingle des "deux-ponts", le TVR cerise métal a effectué un demi tête à queue
et ventouse sur place le temps que les concurrents soient passés
Content pour lui, l'a pas fait le "bisou" au muret en béton

Putain !!! Il n'en a rien dit !!!!

Lucswk a écrit :

baboon a écrit :13,02 à la sortie de l'épingle des "deux-ponts", le TVR cerise métal a effectué un demi tête à queue
et ventouse sur place le temps que les concurrents soient passés
Content pour lui, l'a pas fait le "bisou" au muret en béton

Putain !!! Il n'en a rien dit !!!!

T'étais pas assis au bon endroit à table le midi

Salut Baboon,

Merci pour tes videos,

à bientot à Monthlery

Je continue le décryptage

baboon a écrit : 12.00 deux beau cab TVR jaunes au loin

Une Griffith 500 et une Chimaera

baboon a écrit :13,02 à la sortie de l'épingle des "deux-ponts", le TVR cerise métal a effectué un demi tête à queue
et ventouse sur place le temps que les concurrents soient passés
Content pour lui, l'a pas fait le "bisou" au muret en béton

Celle là on en a déjà parlé plus haut

baboon a écrit :13.30, je suis au cul 2 beaux cabs TVR jaune La-Poste
Je ne cherche pas à doubler, avec mes Yoko Merguez, ça risque de mal finir
et de toutes façons, à l'accélération, elle me largueront dans les lignes droites

Les mêmes jaune que plus haut

Les voitures n'ont pas trop souffert sur l'anneau ? du resserrage de boulons à prévoir sans doute,
je me souviens qu'aux coupes de l'age d'or les voitures morflaient un peu! dommage, un mythe ce circuit

britmk4 a écrit :Les voitures n'ont pas trop souffert sur l'anneau ? du resserrage de boulons à prévoir sans doute,
je me souviens qu'aux coupes de l'age d'or les voitures morflaient un peu! dommage, un mythe ce circuit

Salut Britmk4

Vos voitures ne souffrent pas du tout sur la piste, et ce quelque soit la marque ou le modèle.
Juste que vous usez un peu plus vite qu'à l'habitude du quotidien les consommables,
plaquettes, disques et gommards.

Elles souffrent que lorsqu'on les met dans les rails, les murs ou sur la casquette,
et ça fait juste un peu négligé

La piste, ça décrasse les mécaniques. Après une journée de piste, vos automobiles pédalent beaucoup plus fort
jusqu'à ce que vous les re-encrassiez à nouveau en usage normal.

A bientôt
Baboon

je disais ça pour les coups de raquette, la suspension doit manger un peu en usage intensif!
J'ai vu des courses d'anciennes sur ce circuit pendant des années, un plaisir d'y aller, on peut dire que je courrais pour rentrer le samedi de bonne heure, oui je suis un peu barré mais j'aimerais bien tourner dessus un jour.

.
Oui, cela vaut le coup de tourner au moins une fois dessus pour les sensations particulières procurées par l'anneau (vraiment très) relevé quand on monte en 3ème, voire 4ème ligne ...

Sinon, le reste du routier est d'un intérêt limité, et surtout le revêtement est vraiment pourri.
.

britmk4 a écrit :je disais ça pour les coups de raquette, la suspension doit manger un peu en usage intensif!
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Sur le fond, tu as entièrement raison, mais sur la forme faut relativiser.
Si l'autodrome tabasse un peu les suspattes, ce n'est pas pire qu'une jointure-raccord de pont ou viaduc
d'autoroute mal aligné avalée à 130, une plaque d'égout un peu saillante passée
à 90, un vilain passage à niveau à 60.
Et je ne parle pas des routes pourries du Pequenaud-Land entre Plouc-City et Péquord-Town bien défoncées
où parfois, tu te lâches un peu pour le plaisir

Baboon

il faudra que je le fasse un jour, il y a l'air d'y avoir des petites journées circuit de temps en temps, c'est une bonne nouvelle que ce circuit fonctionne toujours.

marc csi a écrit :.
Oui, cela vaut le coup de tourner au moins une fois dessus pour les sensations particulières procurées par l'anneau (vraiment très) relevé quand on monte en 3ème, voire 4ème ligne ...

Sinon, le reste du routier est d'un intérêt limité, et surtout le revêtement est vraiment pourri.
.

Ouai ouai, c'est surtout le côté mythique et historique de ce tracé de légende qui est intéressant.
Et puis c'est aussi le dernier banking d'Europe utilisable et autorisé.

Et placer ne serait ce qu'une fois dans son humble vie sa voiture en haut du banking
comme JM Fangio, Tazio Nuvolari, 2 des plus grands pilotes de l'histoire de la course automobile,
c'est absolument énoooooooooooooooorme.


http://www.youtube.com/watch?v=F1ubmjQNVKQ
http://www.youtube.com/watch?v=WSBnxY1Ch4s
http://www.youtube.com/watch?v=WuDM91k_0xU


Baboon

britmk4 a écrit :je disais ça pour les coups de raquette, la suspension doit manger un peu en usage intensif!

Ben Alain disait qu'un de ses amortisseurs sur la Venturi s'était bien usée suite à Monthléry

Sinon voici mes photos

Exact mon cher ALEX, les amortos dégustent un peu. TONY mécano et spécialiste VENTURI au circuit de FAY de BRETAGNE (garage EXTREME LIMITE) me disait que quand ils tournaient avec les 4OO TROPHY et 500, ils étaient obligés de refaire pratiquement l'intégalité des susp; . Mais je suis OK avec "baboon", ce circuit est mythique, il faut le faire au moins une fois. En terme de pilotage, ce n'est qu'accélérations...freinages, car que chicanes et épingles......pas de grandes courbes rapides qui te "foutes les ch'tons"....rien à voir avec CHARADE par exemple , mais je me répète C'EST MYTHIQUE .

Encore merçi "baboun" pour tes vidéos photos et ton humour

(ALAIN VENTURI "La poste, mais aussi GRIFF 5OO)

J'avais pas vu........très belles photos ALEX,......bien aussi ton caniche blanc ,à moins que ce soit ta tondeuse à gazon ..????

ALAIN