TVR Car Club France

Il va bientôt pouvoir réintégrer le châssis.

oép
j'en ai un peu chier pour remettre le dernier palier de vilo, celui quil faut poser avec les 2 croix en caoutchouc
ça rentre au chausse pied
tout a été contrôle au plastigage et est ok
remontage 100% du moteur a la clé dynamo

calostat et sonde T° pour ecu remplacé
calorstat high flux de chez tvr part ( ouverture mesuré au pied a coulisse de 32 mm contre 28 pour celui d'origine )
il y avait un 74°, j'ai évidemment remonté un 86°
joint de creux de v de chez racetec d’excellente qualité en comparaison avec d'autre joint noname déja utilisé comme sur la 350i...

Sd1, quelles sont les valeurs sur les paliers de vilo et portées de bielle pour les mesures plastigauge. ...
Suis pas sur de bien comprende mon manuel d'atelier en britons

Et du coup, tu as pris quoi comme référence de plastigauge ?
Merci

plastigauge vert

pour les valeurs de jeu :
http://www.landroverresource.com/35_39_ ... erhaul.pdf

Mainbearing diametrical clearance
0.010 to 0.048 mm

Big-end bearing diametrical clearance 0.015 to 0.055 mm

pour les couples de serrages prendre les infos du 3.9 ( nos bloc sont des 3.9 ) donc serrage au couple et non des serrages angulaire !!

Y compris pour les 500, ils ne sont pas partis du 4,6l ?

Etant donné le prix d'un bloc d'occasion ça vaudrait le coup de changer le bloc pour avoir un "cross bolted", mais apparemment les diamètres des paliers de vilo ne sont pas les mêmes (58 contre 63,5).

je parle du 400

OK merci ...vais me commander ça.

Ok, il faut absolument que je pense la prochaine fois que je ma mettrai sur le pont, de regarder s'il y a des vis sur le coté du bloc ou pas.

divers durites reposé

protection contre la chaleur de certaines ( celles qui étaient fendu du fait de leur proximité avec collecteur et catalyseur ou pré cat )

protection thermique divers..

suite

Ça commence à prendre forme !

les 2 cotés sont fait

C'est quoi la grosse gaine au fond, je ne pense pas avoir ça sur la Griff' ?