TVR Car Club France

oui mais je n’irai pas jusque la
dans mon cas je remplace juste les pares chaleur au niveau des collecteur et du Y d'échappement dans le compartiment moteur

Je me suis même demandé sur ces protections thermiques rigides ne risquaient pas de favoriser et/ou maintenir de la condensation (voiture stockée bien sûr ), au contact du châssis et des différents composants du secteur.

J'ai cru comprendre qu'une des faiblesses des Cerbera était justement cet effet, ce qui entraine une corrosion à un endroit nettement plus gênant qu'au niveau des seuls outriggers.

Thunderbolt a écrit :Je me suis même demandé sur ces protections thermiques rigides ne risquaient pas de favoriser et/ou maintenir de la condensation (voiture stockée bien sûr ), au contact du châssis et des différents composants du secteur.

J'ai cru comprendre qu'une des faiblesses des Cerbera était justement cet effet, ce qui entraine une corrosion à un endroit nettement plus gênant qu'au niveau des seuls outriggers.

oui et puis bon je ne trouve pas la chaleur insuportable non plus..
cela dit ma chim n'ayant pas de silencieux ça doit chauffer moins aussi au niveau du compartiment du tunnel central

ray moulad a écrit :

René 67 a écrit :Tu les fais faire avec quoi les bords des écrans thermiques?

Ça ne peut pas rester comme ça ?
Quel type de protection tu as pris ?
Sur gt2i ou autre il y a des protections vendues à découper et coller, vous en pensez quoi ?

Qu'est ce que vous pensez des protections autocollantes vendues chez gt2i et autre...?
Je me pose la question quant à la tenue dans le temps de l'adhésif. ..

ray moulad a écrit :

ray moulad a écrit :

René 67 a écrit :Tu les fais faire avec quoi les bords des écrans thermiques?

Ça ne peut pas rester comme ça ?
Quel type de protection tu as pris ?
Sur gt2i ou autre il y a des protections vendues à découper et coller, vous en pensez quoi ?

Qu'est ce que vous pensez des protections autocollantes vendues chez gt2i et autre...?
Je me pose la question quant à la tenue dans le temps de l'adhésif. ..

Je ne sais pas trop. Mais tvr avait colle et riveté. Au moins aucun risque.

remontage moteur

Salut Christophe, en fait c'est tout bête. Tu fixe le support en lieu et place de la cloche d'embrayage. Une photo de mon moulin avant son démontage

Merci, c'est très clair, comme toujours. Pour l'instant c'est la DALLAS dont je m'occupe et question rouille, une TVR c'est du gâteau à coté

Essaie de centrer l'axe du support par rapport au cente de gravité du moteur, sinon tu vas avoir du mal à le faire tourner.

Je l'ai en effet recentré lors du démontage. .. c'est mieux et plus équilibré. ..suis en plein nettoyage et peinture...mon dieux que c'est long

Je parlais sur le support moteur pour pouvoir le mettre facilement cul par dessus tête pour l'accès à l'embiellage et inversement pour les culasses.

embrayage neuf posé

et boite reposé