TVR Car Club France

les durits chez RaceTech ou chez ACT Performance ?

ACT car ils les proposent en LHD, mais pas Racetech.

Les durites semblent costaux et sont légèrement plus longues que nécessaire ce qui permet de bien les adapter et sont livrées avec les colliers larges de serrage.

Le prix est exactement le même, y compris la livraison (le tarif indiqué une fois la commande finalisée est celui de l'Angleterre et j'ai eu la désagréable surprise de devoir payer un supplément pour recevoir ma marchandise).

pdi a écrit :Après le retour (parfois fumeux) de Loheac, petite remise à niveau....avant le Nurburgring.

Vidange complète mais pas de changement de filtre car ça fait deux fois que je commande chez RaceTech et qu'il m'envoie un qui ne rentre pas (le chassis gène). la première fois, j'ai pensé m'être trompé entre pré-S et Serpentine mais le deuxième est idem.

je viens d'envoyer un mail mais sur le principe ça fais ch....

DSC_0079.jpg

Faut que la belle soit fiable car madame a décidé de venir avec moi au Nurburg.

bah...
purflux ls 284 ( montage RR 4.0 de 1995 ) ça passe trés bien au chassis sur un bloc serpentine
et puis bon 10 boules sur oscaro...

Pour info, j'ai acheté un kit complet filtres bougies etc.. chez tvr parts et je n'ai pas rencontré de problème, même avec la platine pour le radiateur d'huile.
La marque du filtre à huile est aussi UFI. On peut le trouver facilement sur les sites français.

Tiens Philippe, petit HS, si c'est pas de la RENOVATION ça ou la folie américaine... (notez qu'ils ont conservé l'attelage !! )

https://youtu.be/rzRCP463dYc

Magnifique non ?!

Toujours aussi chouette cette petite Datsun

La Green hornet, je connaissais, magnifique et la petite remorque pour aller sur circuit.
D'ailleurs, j'ai tournė sur ce circuit et son fameux cork screw avec une lotus

sd1driver a écrit : bah...
purflux ls 284 ( montage RR 4.0 de 1995 ) ça passe trés bien au chassis sur un bloc serpentine
et puis bon 10 boules sur oscaro...

Pareil, Knecht oc261, idem ls284, passe bien.
Par contre, vous auriez les côtes du joint de vidange ? Parce que j'ai remis le vieux faute de trouver dans les temps.

Tu vas dans n'importe quel Norauto, Feuvert ou équivalent avec la référence de ton filtre et ils te donneront l'équivalence.

C'est ce que j'ai fait mais il faut commander pour Norauto.
Le problème n'est pas de trouver le filtre, je l'ai trouvé sur Oscaro, mais le principe de vendre un truc qui ne convient pas.
Je l'ai pris la bas en commandant autre chose mais sinon je me serai démerdé avec Oscaro.
C'était pour amortir un peu les frais de livraison déments.

En tout cas, merci de vos conseils.

De toute façon, la tétine est au chaud dans le garage et moi au froid face à des tonnes de neiges fraiche à Tignes et le Dupraz est de sortie

Ce qui est certain c'est que le filtre standard est trop gros et touche le chassis quand tu as un radiateur d'huile à cause de la plaque sandwich.

Sur les conseils de forum pistonhead, j'utilise un filtre de ford Sierra
Ref EFL298
http://www.burtonpower.com/motorcraft-o ... fl298.html

Pour dédouaner racetech 99% des chimaera n'ont de radiateurs d'huile donc filtre normal OK

pdi a écrit : De toute façon, la tétine est au chaud dans le garage et moi au froid face à des tonnes de neiges fraiche à Tignes et le Dupraz est de sortie

veinard!
photo?

Pas de photos mais des video.
Le temps est correct et la neige au top.
Ils annonces 3 jours sympa puis re-neige

Petite photo pour Gilles37:

Merci Philippe

je voudrais pas être casse pieds aurais tu une photo des pistons ?? pour voir si il y a une cavité ?