TVR Car Club France

J'ai lu je ne sais plus où que le gris métallisé n'a été utilisé par TVR qu'un ou deux ans et qu'ils sont revenus au blanc en 97, ma Griff' étant de 97 le châssis devrait être blanc, sauf qu'elle a été immatriculée le 1er février, le châssis a donc été fabriqué en 1996 d'où la teinte gris métallisé.... Quel dilemme

D' origine pour moi...mais
Pour des raisons de facilité je pense prendre le blanc, ne serait ce que pour avoir la même teinte qu un eventuel nouveau triangle...

j'ai choisis blanc car c'est une teinte standart
et plus facile de trouver la correspondance dans les peinture liquide pour les triangles et autre..

on ne recule plus !

Quel travail, respect

Dans un autre style :

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 6a2320b46e

reglage des trains
obligé de simuler la bonne hauteur de caisse crics / calles...
tout est réglé a -1° en carrossage ( camber )

bon, l'embrayage aussi doit ètre remplacé

Tout l'embrayage ou juste le disque?

Au point où tu en es, ce serait dommage de s'en priver non ?
Encore bravo !

René 67 a écrit :Tout l'embrayage ou juste le disque?

bah.. du coup si le disque est raide, la butée et le mécanisme doivent avoir fait leur temps...
TVR part vendent la pièce d'origine en borg nd beck

La butée c'est certain mais le mécanisme, si le plateau n'est pas rayé, il ne s'use pas. Après il faut voir ce que ça coûte et ça si vaut le coup d'en faire l'économie.

le diaphragme s’use aussi avec le temps, surtout a l'endroit ou la butée fait pression

Mouais, mais avant que ça casse..... enfin c'est toi qui voit, je posais une simple question.

On change l'ensemble habituellement...

C'est ce que recommandent les garagistes et autres concessionnaires mais personnellement je ne change que le disque et la butée et je n'ai jamais eu de problème.

Je ne vois pas bien quelle est la motivation mécanique du remplacement systématique du mécanisme si la surface du plateau de pression n'est pas endommagée.