TVR Car Club France

2 mois 1/2

papa125 a écrit : ↑15 sept. 2019 06:422 mois 1/2

Ah ouais...
Donc tu devrais l'avoir pour Noël

Je la récupère à la Toussaint s'il n'y a pas de contretemps

papa125 a écrit : ↑15 sept. 2019 07:02 Je la récupère à la Toussaint s'il n'y a pas de contretemps

Si je trouve un transporteur la mienne sera la suivante ! Seule différence, comme mon moteur fonctionne comme une horloge (ne bouffe pas une goutte d'huile), par précaution je changerai juste l'embrayage (si il le mérite... ) et rien d'autre

papa125 a écrit : ↑14 sept. 2019 20:57 Comme vous le voyez, certains angles sont bien atteints, l'eau a pu entrer dans les tubes, donc il fallait bien intervenir.
A suivre...

Ceci dit j'ai vu bien pire chez les pensionnaires de Nico; j'aimerais que la mienne soit dans cet état-là...

Mais l'opération est quoi qu'on dise incontournable sur le long terme, si on n'a pas acheté la voiture uniquement "pour faire une plus-value". Et puis avec les traitements appliqués au moins on est tranquille pour très longtemps, que l'on roule sous la pluie ou pas.

En revanche de qui est ici étonnant c'est l'affaiblissement des supports de fixation des ceintures de sécurité: pas très rassurant en cas de gros choc!!

Comme Thunderbolt, je trouve les outriggers encore frais, je n’aurais pas parié sur leur changement, mais je ne suis pas du tout spécialiste.
Impatient de voir la suite des opérations, que je vais suivre avec attention !

Suite : les tubes des outriggers sont parfaitement sains à 15 cm de la poutre centrale, donc on est tranquille pour la suite.
Par ailleurs les travaux sur la fibre (fissures à reprendre) sont terminés par le spécialiste partenaire de Nicolas.

Il te remplace malgré tout les outriggers? C’est suite au résultat après le grenaillage qu’il prend la décision de les changer ou non?
Je me tâte de lui confier ma Green car son châssis semble sain, mais si comme toi ça peut éviter des frais plus important par la suite, c’est peut-être pas un mauvais calcul et ça permet d’ être serein.
Wait and see

Pour moi, c'est fait, rendez vous pris, elle sera chez lui fin décembre

fanfoun a écrit : ↑17 sept. 2019 07:52 Comme Thunderbolt, je trouve les outriggers encore frais, je n’aurais pas parié sur leur changement, mais je ne suis pas du tout spécialiste.
Impatient de voir la suite des opérations, que je vais suivre avec attention !

Frais, frais... si tu reprends les photos :
- sur les 1ière et 2ième, on voit bien que la patte verticale commence à devenir de la dentelle (on peut aussi s'interroger sur l'épaisseur qu'il reste).
- sur la 3ième, la soudure est en train de s'ouvrir
- sur les 4 et 5, le coin vire aussi à la dentelle.
Donc ça aurait peut-être pu attendre encore un peu mais jusqu'à quel point peut on estimer que c'est réellement dangeureux ou non ?
Ceci dit, les tubes ne semblaient pas attaqués, donc oui il y a eu déjà largement pire.
Après tout dépend si on veut conserver la voiture ou non.
Si là ça repart pour 20 ans (voir plus si on évite le sel), pourquoi attendre 3-4 de plus. Si cela se trouve dans 10 ans on aura plus le droit de rouler avec, ce serait dommage d'avoir des outriggers neufs pour rester dans le garage .
Le souci avec ces éléments c'est la difficulté de juger de leur état sans démonter. Alors une fois décoqué, autant les changer.

Oupps tu as raison, c’est pas de lunettes qu’il me faut, mais un chien . Effectivement là il faut faire quelque chose !

fanfoun a écrit : ↑17 sept. 2019 11:28 Il te remplace malgré tout les outriggers? C’est suite au résultat après le grenaillage qu’il prend la décision de les changer ou non?
Je me tâte de lui confier ma Green car son châssis semble sain, mais si comme toi ça peut éviter des frais plus important par la suite, c’est peut-être pas un mauvais calcul et ça permet d’ être serein.
Wait and see

La décision définitive a été prise après grenaillage, parce qu'avant on voyait qu'il y avait de la corrosion mais il était difficile d'anticiper son ampleur.
Les remplacer entièrement ne réclame pas plus de temps que changer les coins, certains tronçons etc... et donne un résultat plus présentable et plus pérenne.

Bon, si je comprends bien, ce post suscite bien des interrogations et même de futurs clients ? Tant mieux

_Zeb_ a écrit : ↑17 sept. 2019 12:23... Si là ça repart pour 20 ans (voir plus si on évite le sel), pourquoi attendre 3-4 de plus. Si cela se trouve dans 10 ans on aura plus le droit de rouler avec, ce serait dommage d'avoir des outriggers neufs pour rester dans le garage .
Le souci avec ces éléments c'est la difficulté de juger de leur état sans démonter. Alors une fois décoqué, autant les changer.

20 ans... j'espère bien davantage puisque ma Chim est de 1998 (21 ans) et que le traitement que va subir le châssis est bien plus protecteur que celui d'origine
Et je partage pleinement ton analyse : il est tout a fait plausible qu'à moyen terme nous n'ayons plus le droit de rouler avec nos belles que pour des occasions spécifiques. Autant en profiter pleinement aujourd'hui

Le traitement de l'acier et le traitement infligé par le propriétaire seront plus protecteurs

Le traitement epoxy du châssis est achevé, Nico le récupère lundi matin.
En attendant le moteur est... comment dire... pas tout à fait prêt à démarrer

Les cames sont usées, et pas uniformément (là ce sont des cames d'échappement) :

Les paliers d'AAC sont fatigués :