TVR Car Club France

René 67 a écrit :Déjà qu'immatriculer une Chimaera strictement d'origine n'est pas toujours facile suivant les séries, alors une auto qui n'a plus le moteur d'origine.....

Facture de TVR pour le passage en 500, très bien, mais le V5C (carte grise anglaise) il dit quoi? TVR a officialisé le changement du moteur?

Oui, les freins sont différents sur les 500 et, toujours suivant les séries, le châssis aussi, ce n'est qu'à partir de je ne sais plus quelle année que tous les châssis étaient les mêmes, c'est à dire des châssis de 500.

Pour refaire le châssis, il faut déposer la caisse même si certaines sociétés anglaises arrivent à changer les "Outriggers" (tubes extérieurs sur lesquels reposent la caisse) juste en la soulevant, et pour déposer la caisse il y a un paquet d'heures à y passer, nous sommes quelques uns sur le forum à l'avoir fait et nous savons de quoi nous parlons. Après il y a les triangles, les combinés ressorts amortisseurs, etc, etc....

Le moteur, à 133 000 km si ça n'a jamais été fait tu peux être quasiment certain que la distribution est à remplacer, dans les 500 € de pièces si tu le fais toi-même mais forcément plus si tu le fais faire.

Bref, le prix de départ est peut-être alléchant mais à la sortie elle va te coûter BEAUCOUP plus cher.

Après avant de choisir entre une 400, 450 ou 500, essaies en parce qu'on a beau dire que les 400 "marchent déjà très fort", ce ne sont quand même pas des dragsters loin de là et tu pourrais être déçu. N'oublie pas que les puissance annoncées ne sont pas "optimistes", elles sont carrément fausses.

Pour refaire la mienne j'en suis à 14 000 € en faisant TOUT moi-même sauf la peinture. Ok, je n'ai pas mégoté, j'ai refais le moteur de A à Z et pour certaines pièces j'ai choisi de "l'upgrade" mais même si on divise par deux, tu en es à 17 000 € PLUS la main d'oeuvre.

Après c'est toi qui voit mais tu nous demandes notre avis et nous te le donnons, passe ton chemin ou alors négocie très, très, très fort parce qu'il n'est pas près de la vendre, ton vendeur.

thierry27 a écrit :Après mon deuxième verre de rhum Moi plus rien comprendre Antoine

antoine44 a écrit :

thierry27 a écrit :Après mon deuxième verre de rhum Moi plus rien comprendre Antoine

MP !!!

Merci PDI de tes compliments concernant ma BLEUE mais finalement, je garde ma 400 elle est trop bien

sd1driver a écrit :...pas ok avec papa 125, un châssis n'est jamais vraiment irrécupérable sauf accident ou choc...

[4rn0| a écrit :Je vais mettre mon grain de sel qui va te fixer

Une chim DCC4P c'est 4L et non 5L
Donc tu oublies les plaques françaises... Tout du moins pour un tarif "raisonnable" ...
Même avec un châssis propre ça ne serait pas une bonne idée donc la pas de regret ;-)

[4rn0| a écrit :Je vais mettre mon grain de sel qui va te fixer

Une chim DCC4P c'est 4L et non 5L
Donc tu oublies les plaques françaises... Tout du moins pour un tarif "raisonnable" ...
Même avec un châssis propre ça ne serait pas une bonne idée donc la pas de regret ;-)

Hadri a écrit :

[4rn0| a écrit :Je vais mettre mon grain de sel qui va te fixer

Une chim DCC4P c'est 4L et non 5L
Donc tu oublies les plaques françaises... Tout du moins pour un tarif "raisonnable" ...
Même avec un châssis propre ça ne serait pas une bonne idée donc la pas de regret ;-)

Merci
Donc selon toi même si il est indiqué 4988cc en cylindrée, le fait que le numéro ne corresponde plus à la cylindrée d'origine peut vraiment m'impacter en passage carte grise FR ? financièrement ?