TVR Car Club France

vue le barrouf je demonterai le moteur entièrement pour lui refaire un coup de fouet dans les règles

Je penser il faut sortir le piston par le haut. On peut enlever l'admission et laisser l'allumeur en place. Le carter descendre facilement aussi.
bon courage
Alan

rvt3000: Arrête de te poser des questions et essayes de savoir d'où vient le problème-> démontage cache culbu et écouter.

Pour la dépose moteur (si nécessaire) il vaut mieux sortir le bloc parce qu'il y a plus de chance que ça vienne d'une tête de bielle que d'un pied, il faudra donc sortir le vilo.
Pour ton histoire d'essai sans la bougie si c'est le piston ça ne va strictement rien changer vu les frottements internes ça claquera quand même.
Si t'as besoin d'aide au démontage envoie moi un MP avec ton numéro j'aurais bien 5min pour te guider.

oui Le chouan! tu as raison . J'ai démonté et écouté les culbuteurs et le bruit est a droite sur le 1er cylindre .
Donc, vu que je n'ai pas le temps , ni les compétences pour démonter le moteur , elle part vendredi au garage .
Mais le moteur ayant été refait en 2007 en Angleterre , je vais essayer d'aller au mieux sans démonter tout le moteur .
Merci a tous pour vos réponses , je vous tiens au courant de l’évolution . Allez une petite photo pour la forme

Très très belle, "Mais le moteur ayant été refait en 2007 en Angleterre " par qui John Wade?
Si tu veux + de photo svp, merci
Alan

Alors si ça claque à droite sur le premier cylindre je suppose que c'est la soupape d'échappement (si on a la même droite ).
Tu peux vérifier facilement si elle a du jeu dans le guide: tourne le moteur jusqu'à avoir un léger appuie du culbu dessus (décollement du siège) ensuite tu pousses en latérale sur la soupape.
Si ça bouge le guide est mangé, ça arrive avec des soupapes inox sans revêtement montées sans guide bronze, dans ce cas il faut déculasser.
Si ça ne bouge pas tu peux démonter le culbuteur il est surement mort d'où le bruit.

Soupapes en inox très chere
Alan

non pas tant que ça, j'en ai sur ma 3000m

Le moteur a été refait en 2007 par une société dans le comté d’Essex , ça ne s’invente pas .... facture 3608 livres . Pas donné , enfin çà ne change pas grand chose au problème . A droite ( le chouan ) c'est coté passager et c'est une LHD . Je transmet au garagiste toutes les infos reçues avec le forum , ça peut aider . Et quelques photos en plus pour Alan et les passionnés !

merci pour les photos et bon chance
Alan

.....C'est quand même joli une M....

Très belle

...et si ça peut te remonter le moral, j'ai quelques soucis avec la mienne aussi, les cylindres 1 et 2 ne donnent pas...ça m'énerve...

Bonjour à tous,

Je profite de ce post pour demander comment on dépose les culbuteurs sur le V6 Essex ?

En effet, en cette nouvelle année 2017 un bruit suspect est apparu dans le haut du moteur de la mienne, qui ressemble fort à un.... "toc-toc-toc" très très similaire au bruit constaté par rvt 3000....

comme quoi...

Je souhaite confirmer ma première suggestion, un culbuteur creusé et donc HS, mais pour cela il faut le déposer.

Y-a-t-il des précautions particulières à prendre ??

Je posterai ce WE une video du bruit.

A plus

Rien de spécial, tu désserres la vis de réglage au centre tu la retires et tu pourras retirer ton culbu.
Le mieux c'est de le faire quand le culbu n'appuie pas sur la soupape évidemment.

Pour les amateurs de TVR 3000, une sur OOYYO conduite à gauche et cab, 20 000€
http://www.ooyyo.com/italie/c=CDA31D711 ... l/#default
Alain.

Photon a écrit :Pour les amateurs de TVR 3000, une sur OOYYO conduite à gauche et cab, 20 000€
http://www.ooyyo.com/italie/c=CDA31D711 ... l/#default
Alain.

Bizare La 3000S c'etait fabriquée en 1978 et 1979 seulement
Alan