TVR Car Club France

Même si une 928 est le contraire d'une sportive, j'imagine ce qu'a pu penser son conducteur

En quoi une 928 est le contraire d'une sportive?
C'est un des meilleurs chassis qui soit, quoique sous-motorisé pour ne pas faire d'ombre à la 911 à l'époque.

On est quand même loin d'un monospace diesel
Elle est peut être un peu lourde et pas forcément à l'aise dans des petits virolos de montagne mais bon elle n'est pas seule dans ce cas. Allez ok, il y en a pas mal en BVA et ça doit un peu diminuer les prétentions mais de là à dire que c'est le contraire d'une sportive...

Je vois la 928 comme une GT du fait de son poids, son équipement, son confort... Mais je me trompe peut-être ? J'ai un ami qui a possédé l'une des 1ères fabriquées. Elle pesait déjà 1,5t si je me souviens bien pour 240ch. Les dernières versions avoisinnaient les 1,7t pour 350ch, c'est ça ?

Ah oui j'y repense, son chassis est sportif (réglable de partout) mais il parait que ce n'est pas simple de faire une géométrie...

Félicitations GILLES très beau coup de volant (même si on avait pas de doute à ce sujet). Ta voiture semble marcher d'enfer, je ne suis pas certain que tu vas sentir une grosse différence avec une 500 (à moins de tomber sur l'exemplaire qui a toute sa cavalerie + prépa. TARAKA) En tout cas tu représentes dignement la marque TVR.... "BRAVO"....la suite logique c'est la 500...puis la CERB. LW 4,5l RED ROSE...puis la T400R, et enfin la SPEED 12
GILLES,....... avec DANY (bon client 928 et TUSCAN) au volant de sa 928, ça le fait bien aussi...

Félicitations également pour tes vidéos...

papa125 a écrit :Ah oui j'y repense, son chassis est sportif (réglable de partout) mais il parait que ce n'est pas simple de faire une géométrie...

Dans la mesure ou j'ai possédé une 928 S de 1980 et fait de la piste,
je peux vous confirmer que le châssis des Porsches 928 est d'un équilibre quasi parfait
répartition des masses 50 / 50 (boite de vitesses à l’arrière)
Train arrière breveté, système Weissach de correction du pincement. Ce système est destiné à combattre le survirage en cas de levé d'accélérateur brutal en courbe. (système reprit par la suite sur les 911).
Sur une courbe serrées comme celle là, au delà du poids de l'auto, c'est le pneumatique
je suis chaussé en toyo R888 aux quatre coins, ça permet "d'oser" beaucoup de choses
et surtout à l'extérieur si je sors je n’emmènes personne avec moi

ffith 35 a écrit :Félicitations GILLES très beau coup de volant (même si on avait pas de doute à ce sujet). Ta voiture semble marcher d'enfer, je ne suis pas certain que tu vas sentir une grosse différence avec une 500 (à moins de tomber sur l'exemplaire qui a toute sa cavalerie + prépa. TARAKA) En tout cas tu représentes dignement la marque TVR.... "BRAVO"....la suite logique c'est la 500...puis la CERB. LW 4,5l RED ROSE...puis la T400R, et enfin la SPEED 12
GILLES,....... avec DANY (bon client 928 et TUSCAN) au volant de sa 928, ça le fait bien aussi...

Félicitations également pour tes vidéos...

Merci ffith35
tes compliments me vont droit au cœur
j’espère bien confirmer mes progrès ainsi que ceux de l'auto et croquer de la Civic R récente à la prochaine AG

Pour ce qui est de l'achat de la 500, dans la mesure ou je n'ai aucune touche pour 450, ça reste en attente

Autre piste --> passer ma 450 en 500 est ce possible ? si vous avez des infos à ce sujet

NB: dans la ligne droite, la Cerbera me dépose force 25 Mais bon comme c'est devenu un copain bravo alors

Je pense que tu as raison GILLES, à l'AG ce sera....ça (photo du bas) pour info...ce n'est pas mon pavillon en fond d'image ...
....because ça.....???? (photo du haut).... pas facile à piloter, même assis sur une caisse en bois

Pour ce qui est du passage en 500....passes un "mp" à CAMILLE (pseudo cooper)

ffith 35 a écrit :Félicitations GILLES très beau coup de volant (même si on avait pas de doute à ce sujet). Ta voiture semble marcher d'enfer, je ne suis pas certain que tu vas sentir une grosse différence avec une 500 (à moins de tomber sur l'exemplaire qui a toute sa cavalerie + prépa. TARAKA) En tout cas tu représentes dignement la marque TVR.... "BRAVO"....la suite logique c'est la 500...puis la CERB. LW 4,5l RED ROSE...puis la T400R, et enfin la SPEED 12
GILLES,....... avec DANY (bon client 928 et TUSCAN) au volant de sa 928, ça le fait bien aussi...

Félicitations également pour tes vidéos...

Qu'est ce que la T400R ?

gilles37 a écrit :Qu'est ce que la T400R ?

Un modèle de compétition plus ou moins dérivé de la T350 : http://tech-racingcars.wikidot.com/tvr-tuscan-t400r

"7 units built"
vu la quantité fabriquée, ça doit piquer au niveau du prix

Aussi connue sous le nom de Typhoon je crois ?
Une à vendre pour £125,000 ici http://www.racinggreencars.com/car-sale ... n/9540.htm

La Typhon c'est semble t'il la version homologuée route de la t400r. Pour pouvoir prétendre courir en catégorie GT il faut des modèles routiers. Et là seulement 3 : https://en.wikipedia.org/wiki/TVR_Typhon
Ca fait un bon moment qu'elle est en vente chez Racing Green.

D'après l'historique,....très très bien réalisé (en + en Français) par ALEXANDRE, sur ce forum (dommage qu'il n'en ait pas sorti un bouquin, bien je pense que ce soit encore possible, avec l'aval d'ALEX.) il y aurait eu 3 T400R (compet.) et (1 TYPHOON rénovée par RACING GREEN), avant les 400R, il y a également eu les T440R, ces 2 types (440 et 400) ont participé aux 24H du MANS.

ALEXANDRE si tu nous lis.....tu sais ce qu'il te reste à faire.......rappelles toi ce que t'avais proposé OLIVIER, pour éditer !!!!