TVR Car Club France

A deux ça le fait sans soucis. Inutile de sortir le capot, il suffit de mettre un "manche à balais" entre le compartiment moteur et le capot pour qu'il soit ouvert complètement. Nouvelle question ici: viewtopic.php?f=11&t=5281 A votre bon cœur

Suite.... A Nantes un premier me dit qu'il faut changer tout le faisceau pour 500€, le second: 140€ pour le nettoyer... Sachant que le premier est avant tout un grossiste en pièces et que le second ne fait QUE de la rénovation de radiateurs, que dois je choisir
PS: Si tu n'y connais rien, évites de répondre, merci

tu as démonté car il y avait une fuite, j'ai peut être loupé un post, mais d'où vient la fuite? Du radiateur ou d'une durite?

Dans le premier cas le nettoyage ne sera certainement pas suffisant

Le second professionnel a mis ton radiateur en épreuve pour dire qu'il y avait besoin que d'un nettoyage?

Merci de ton retour Thierry.
Fuite en haut à droite. Réparée avec le truc qui va bien pendant 18 mois.... Et puis l'hiver arrive alors je me décide à réparer comme il faut

c'est 140€ juste pour nettoyer ??!!! Je pense que tu peux faire toi même non ?
Si c'est un pro et que c'est la réparation, alors pourquoi pas...

A ce prix, il démonte l'entourage, nettoie le faisceau le soude et remonte le tout. 2h00 de mo, ça me semble correct

Je comprend mieux, il n'y a pas que du nettoyage

antoine44 a écrit :Suite.... A Nantes un premier me dit qu'il faut changer tout le faisceau pour 500€, le second: 140€ pour le nettoyer... Sachant que le premier est avant tout un grossiste en pièces et que le second ne fait QUE de la rénovation de radiateurs, que dois je choisir
PS: Si tu n'y connais rien, évites de répondre, merci

Lorsque j'étais à l'école il y a trèèèèèèès longtemps, on apprenait le théorème d'Albert qui s'énonce ainsi: "lorsque tu ne sais pas tu fermes ta gueule"

Je me suis toujours efforcé et m'efforce encore de l'appliquer ce qui signifie que lorsque je ne ferme pas ma gueule c'est que je sais.

Mais ça ne veut pas dire que lorsque je me tais c'est que je ne sais pas, ça peut aussi être que la réponse est tellement évidente lorsqu'on a un minimum de connaissances techniques que je n'ai pas envie de me fatiguer.

Evidemment malgré cela il m'arrive aussi de me tromper, je suis humain.

Apparemment il y en a un qui ne sait pas lire les postscriptum
Papa125 sort de ce corps

Bonsoir Antoine,

Le problème est simple, j'ai eu le même problème
Il suffit de chauffer l'endroit où se trouve la fuite.
En effet, avec le temps l'étain se fragilise et devient cassant. En le faisant fondre à nouveau à la hauteur
De la boîte à eau, la fuite sera instantanément colmatée.
Cela fera maintenant 2 ans que j'ai effectué la réparation.
coût de l'opération 0€.
D'autre part, l'échange thermique est plus intéressant avec un faisceau en cuivre que celui en aluminium, seul le poids et à l'avantage de ce dernier.

Bien cordialement

Merci de ton retour JMC.
Je viens de récupérer mon radiateur refait, mis en pression pour vérification et repeint pour 140 € par un pro qui ne fait QUE ça. Dans les prochains jours je le remonte et je vous dis quoi.

Et hop ma chimaera a decidé de me faire ch**** en cette fin d'année.
Fuite au radiateur au milieu je pense.
J'ai lu les posts et je prefere changer de radiateur que de le donner a refaire, a moins que ce soit moitié prix ce qui ne semble pas le cas.
Quel est la meilleure boite our acheter un radiateur normal, pas alu. Je n'ai jamais eu le moindre probleme de chauffe en 5 ans alors je reprends le même.

Et tu as raison, un radiateur en alu, SAUF S'IL EST PLUS GRAND OU PLUS ÉPAIS ne refroidis pas mieux qu'un radiateur en cuivre, au contraire, le cuivre étant meilleur conducteur de la chaleur que l'alu.

La mode des radiateurs alu tient au fait que l'alu est moins cher que le cuivre et qu'il a l'avantage d'être plus léger, mais pas à leur caractéristiques de refroidissement.

Bonsoir,

J'ai fais refaire le mien il y a quelques mois et je n'ai a ce jour aucun soucis.

Les intérêts pour moi :

- travail de proximité ( pas d'attente et de risque d’ailettes explosées pendant le transport).
- conservation du cuivre ( de plus, a ma demande, le pro l'a fait plus épais.
- points de fixations d'origine et ajustés.
- garantie d'un travail de proximité.

Et surtout, comme le dit René, pas d'alu qui a plutôt un aspect de mode et de légerté mais qui en perd dans sa fonction première : le refroidissement.

Ceci me semble pas mal non?


http://tvr-parts.com/tvr-parts/part-det ... 4/radiator