TVR Car Club France

Maur a écrit : ↑20 avr. 2019 15:35 Merci pour votre réponse

Je cherche le câblage et la localisation des composants qui rentre dans le circuit du démarreur pour les tester :

D'après ce que j'ai lu neiman, relais alarme, hot start, solenoïd et démarreur

Merci pour votre aide

Je ne sais pas si c'est ce que tu cherches, mais regarde par ici: https://www.tvrcarclub-france.net/forum ... s&start=45

Merci pour vos réponses
Je vous tiens au courant

Tout dépend de la nature de ton problème. Par exemple sur la mienne, l'alarme ne coupe pas le démarreur (mais pompe à essence et allumage). Pourtant j'ai parfois le problème de hot start.
Si je coupe tout mes consommateurs, phares, ventilo de refroidissement... Elle redémarre.
Apparemment, il y a un aussi un phénomène lié au vieillissement du câble qui alimente le démarreur et des masses. Les câbles s'oxydent avec le temps.
Mettre un relais permet de s'en sortir mais ne résout pas forcément la vraie cause.

Les symptômes sont variables
Pas démarrages à froid pendant plusieurs jours puis un démarrage sans comprendre pourquoi
On part faire 20 km, arrêt dans le campagne et là impossible de redémarrer même au bout de 30 minutes de refroidissement
On avait un booster bien chargé

Maur a écrit : ↑22 avr. 2019 10:49 Les symptômes sont variables
Pas démarrages à froid pendant plusieurs jours puis un démarrage sans comprendre pourquoi
On part faire 20 km, arrêt dans le campagne et là impossible de redémarrer même au bout de 30 minutes de refroidissement
On avait un booster bien chargé

Ca sent très fort l'alarme ET le coupe circuit qui déconne...

Maur a écrit : ↑22 avr. 2019 10:49 Les symptômes sont variables
Pas démarrages à froid pendant plusieurs jours puis un démarrage sans comprendre pourquoi
On part faire 20 km, arrêt dans le campagne et là impossible de redémarrer même au bout de 30 minutes de refroidissement
On avait un booster bien chargé

Tu peux aussi essayer de changer le démarreur. Moi j avais des symptômes de pb de hot start, puis ça ce produisait aussi à froid, j ai changé le démarreur, et enlevé le circuit du démarreur de l'immobilisateur, résultat plus jamais eu le problème.
J avais fait un autre post avec plus d'explications.

Ça me revient, j'ai eu le même style de problème et après avoir nettoyé et resserré toutes cosses qui arrivent au démarreur, plus de soucis.

Merci pour votre aide

Truc tout con pour savoir si la panne vient du démarreur ou pas, facile si tu as un pont ou une fosse, ch... si tu n'en as pas. Branche une lampe témoin sur le + du démarreur et sur une masse et remonte cette lampe dans l'habitacle. Quand tu tourneras la clé pour démarrer si la lampe s'allume et que le démarreur ne tournera pas tu connaîtra la source du pb, démarreur HS à faire vérifier.
Quand elle ne veut pas démarrer, entends tu la pompe à essence se mettre en route ? Si oui démarre t elle à la poussette ?

Merci Antoine pour ta réponse
On entend bien la pompe mais elle ne démarre pas à la poussette

Maur a écrit : ↑25 avr. 2019 14:17 Merci Antoine pour ta réponse
On entend bien la pompe mais elle ne démarre pas à la poussette

A mon sens c'est le système antivol/alarme qui est entrain de mourir (mais je peux me tromper) Quand c'est un soucis de hot start la voiture démarre sans problème à la poussette

On ne s'en sort pas
Pourriez vous m'indiquer comme by passer ce circuit en alimentant le solénoïde à partir du Neiman
Merci pour votre aide

Désolé je ne sais pas t'aider

D'apres les schémas il n'y a rien entre la dernière position du Nieman et le solenoïde
puisque les deux sont reliés par le câble WR
Sauf si l'alarme Meta est installé et celle ci doit interrompre ce circuit ?
Est ce exact ?