TVR Car Club France

des ennemies ...ou des disciples ! Je suis de ton avis !

kt1stp0 a écrit :des ennemies ...ou des disciples ! Je suis de ton avis !

lequel du coup d'avis ?

plus sérieusement, le cologne 2.8 K jetronic sort par grand chose au banc ( loin des puissances annoncés )
les upgrades simple sont bien connu en carbu weber + AAC kent, ce qui permet de s'approcher de la puissance annoncé

De toute façon comme tu as le moteur et le collecteur, autant essayer, je suis sur que tu as bien un Weber qui traîne quelque part et une pochette de joints...

je verrais au remontage de toute façon
le priorité => chassis et trains roulant

1er niveau de décapage de train roulant

ensuite dérouillant + dégraissant a venir...

goujons cassé remplacé


rotule bloqué débloqué

il était temps

voila c'est fait !
un peu galère mais a 6 personnes ça va
il y a quelque astuce a connaitre !! il faut lever l'arrière un max pour reculer la coque, sinon impossible a sortir





même les points critiques sont en bon état

tu as raison, le châssis est bien préservé
...et il était temps pour les trains, elle a pas du beaucoup rouler la pauvre...ça sent la voiture statique...

petit-a-petit a écrit :tu as raison, le châssis est bien préservé
...et il était temps pour les trains, elle a pas du beaucoup rouler la pauvre...ça sent la voiture statique...

tu vois juste

je profite de ma journée de congé => châssis a poil !!

vatche c'est largement plus léger que la coque
j'ai déja reçu les rotules et autres bricoles trouvé sur oscaro ( pas référencé chez tvr mais chez ford et saab )

150 ch sur un charriot a roulette

Oups shocking, même pas un string

petit-a-petit a écrit :Oups shocking, même pas un string

on commence a protéger les 1er pièces décapé
sous couche minium gris, auparavant j’utilisai toujours le rutol CIP, mais il ne couvre pas bien

au programme 2 couche de minium, 2 couches de noir finition

j'ai commencer a décaper le truc jesépakoi :
brosse rotative et là un acide phosphorique
m'a pas l'air de fuir

on continue le décapage et traitement

2 couches noir finition satinée ( idem que sur la 350i )

pivot et équipement attenant resteront en gris minium ( passé 3 couches ) j'aime bien le rendu




crémaillère de direction et barre antiroulis sont eux aussi décapé sous couche puis peinture finition

réservoir avant : après :

le support réservoir semble avoir pas mal souffert de la corrosion interne, je vais déboucher les tubes pour ausculter l'intérieur

dis donc, tu avance à la vitesse de l'éclair !
Elle sera sur la route pour le printemps...

tu sais ya pas mal de boulot tout de même
j'ai débouché le support de réservoir
j'ai pulvérisé abondement du rustol a l'intérieur

idem dans les tubes des bras de suspatte arrière
aprés remontage il restera a pulvériser une cire pour corp creux et voila

petit-a-petit a écrit :dis donc, tu avance à la vitesse de l'éclair !
Elle sera sur la route pour le printemps...

c'est clair que t'avances vite...