TVR Car Club France

c'est également ce qui m'est arrivé et c'est pour cette raison que j'ai pris le premier entièrement métallique par rapport au second avec le filetage en plastique... on verra bien.

Retour d'expérience...
J'ai acheté la mienne à 70K miles il y a plus de 4 ans et elle doit approcher les 80 et je n'ai jamais touché à cette pièce qui est sans doute celle d'origine. Certes de temps en temps le ralenti déconne et alors ... Quand ça fonctionne, SURTOUT ne pas y toucher, telle est ma devise . Compte tenu de vos commentaires je vais attendre le plus possible avant de mettre le nez dedans

Depuis l'AG je commençais à avoir aussi un ralenti bizarre. Lors de la sortie dans les Alpes ça s'est encore dégradé (je calais en arrivant sur les ralentisseurs).
Sur les conseils d'Arnaud j'ai d'abord nettoyé le stepper.
C'est reparti mais assez rapidement c'est revenu.
Aujourd'hui c'était vraiment pénible.
J'ai vu sur pistonhead que certains les débranchaient (moteur tournant et chaud). J'ai tenté, c'est effectivement beaucoup mieux. Il est redevenu stable mais il est un peu bas, donc j'ai quand même calé au péage. Mais sinon pas de soucis.
Donc je pense que ça confirme que le stepper est en cause (bon ça pourrait aussi être les instructions qu'il reçoit). Je vais donc passer aussi par la case commande d'un neuf.

sinon, tu as la technique kéké (pas notre ami Suisse, hein ), le talon pointe d'entretien au feu rouge.
Tu es en plus sûr d'attirer tous les regards.... de haine

pdi a écrit :Tu es en plus sûr d'attirer tous les regards.... de haine

Moi je dirai plus des regards d'envie

Je n'ai pas le choix, je suis obligé de le faire. Et puis de toutes façons, quand le ralenti est instable ça le fait tout seul . Après les launch control et drift mode, le mode 103sp pour donner des coups d'accélérateur aux feux.

Ah le peugeot 103....