TVR Car Club France

Regardes la plaque en U inversé sur laquelle vient se fixer la biellette de la barre anti roulis , sous l.effet des flexions alternées
Celle-ci peut se fendre
Sinon en regardant bien papa125 semble avoir des bagues de positionnement que je ne vois pas sur ton montage . Peut être un effet d'optique

Les silentblocs des triangles sup' cuisent sous les échappements, ils sont souvent HS.
Pour les différences de hauteur gauche/droite avec le même réglage il est possible que ce soit normal vu que la caisse n'est pas forcément équilibrée droite/gauche.
Le mieux pour régler les hauteurs ce sont des plaques à jeu, ça libère les trains, sinon tu peux avoir des contraintes induites par le contact pneu/sol qui empêchent le niveau de réellement se faire.

Bonjour,

Bon je me suis décidé à démonter la barre anti roulis arrière: beaucoup moins de grincements + la hauteur de caisse arrière droit est un peu remontée.
- Les plaques en U sont bonnes
- Les supports de silent blocs et les silent blocs au centre de la voiture sont bons
- Les biellettes sont moyennes mais j'ai l'impression qu'elles sont différentes et que l'une est plus récente que l'autre (même dimension pour autant)

Donc bien qu'il n'y ait pas de défaut franc et que je comprenne pas ce qui déconne, je pense que je vais changer biellette + silent blocs, quitte à avoir tout déposé...

Pyro

sur les biellettes que je viens de changer les caoutchouc à l’intérieur de la sphère etaient complètement durcis
la biellette ne bougeait presque plus , rien à voir avec les biellettes neuves
tu as aussi les silent blocs qui relient la barre anti roulis au châssis qui peuvent avoir mal vieilli

Alors oui au niveau des sphères, le caoutchouc est vraiment fatigué. Je croyais que ca devait rester rigide cette partie?

Et tu as pris des biellettes spécial TVR?
Sur les forum anglais j'ai vu que certains essaient des bielettes de civic ou mondeo estate, mais j'ai l'impression que ce n'est pas totalement compatible.

oui j'ai essayé de chercher des équivalences mais je n'ai pas trouvé
finalement on a pris chez Motaclan
le neuve tu les bouges sans difficultés , j'ai reessayé ce matin sur les vieilles pratiquement pas de degrés de liberté
si tu as besoin je peux te donner les cotes des anciennes

Un point vu sur ce site l'amortisseur touchait le wishbone sup Il y a donc bien des probleme dE montage avec certain amortisseur
Le propriétaire a modifié le wishbone
Perso j'aurai jamais fait ça et j'aurai essayé d'utiliser la piece d'appui de l'ancien amortisseur ou fait usiné un nouveau cône
https://forum.tz-uk.com/showthread.php? ... 8010e77be3
Page 3

si tu as besoin je peux te donner les cotes des anciennes

Merci c'est gentil, mais pas besoin je viens de commander chez motaclan également.

Dommage de bousiller son triangle comme ça...

De mon coté, j'ai l'impression que bien que ce soit proche, ça ne touche pas.
Je surveille régulièrement que ça ne touche pas, bien que je n'ai pas fait de motocross avec la TVR...

Sur le forum en question ils conseillent de graisser le pas de vis de l’amortisseur réglable, ce qui me parait être une bonne idée.

Oui le seul risque c'est que cela devienne un nid pour la terre
Regardes peut être les graisses de fourche ou de chaînes de moto cross qui travaillent dans les conditions extremes

Bonjour,

Fin de l'histoire après avoir changé les biellettes et silents blocs de barre anti roulis arrière.

C'est un peu mystérieux, je ne sais comment ça a pu résoudre mon problème de grincement et d'assiette, en tout cas plus de problèmes.

Pyro

Bonne nouvelle !

meme chose la chimaera et repartie chez son propriétaire
plus aucun bruit à l'arriere
on a refait tous les SB AR, nettoyé et regraissé les SB joint et changé les bielettes anti roulis ( comme evoqué plus haut les anciennes etaient completement backelisées )

Hello,

Une question sur Shock Factory (je pense que je changerai les amortisseurs de ma chim dans le courant de l’année, ceux d’origine ont tout de même 30 ans).
Vous les avez contacté avant achat pour donner vos souhaits d'amortissement (route, route dynamique, circuit...) ou les amortisseurs présents sur le site sont OK par defaut ? Et donc réglables comme il se doit via la molette et le reglage de la precharge ?

Pour ma part je n'ai demandé aucune particularité, et j'ai bien le réglage d'amortissement par molette, accessible entre les branches de mes jantes Spider. Peut-être plus délicat avec les tiennes ?

Bonjour,

Je l'avais contacté mais avait demandé un usage plutôt ballade, donc j'avais eu le standard.
Il faut demander Mike Capon.