TVR Car Club France

sablé métallisé
il est partie au thermolaquage ( lui aussi sera un bicouche au final !! )

Donc zingage et deux couches de thermolaquage, il est parti pour trente ans.

oép
métallisation + 1 couche thermo-laquage appret zinc + 1 couche 9016 de finition

J'adore ce chassis tubulaire

ben là pour le coup, il est plus du tout biodégradable...par très écolo tout ça

reçu également les suspattes avant
donc remontage des ressorts et réglage hauteur comme ceux d'origine

pompe a essence est aussi a changer
le support en acier rouillé a catalysé avec l'alu de la pompe
resulat, la paroi de la pompe est super fine sur la moitié de la pompe, trop risqué je change tout

Tu remonte avec des polibush ou origine ?

précise ta question

sd1driver a écrit :précise ta question

Les bagues de triangles et autres

j'ai remplacé celle qui n'avais jamais été remplacé par des sb d'origine et non en PU
le PU resiste mal a la chaleur, donc pour les triangles avant supérieur polybush les dé conseil ( The Front Upper Wishbone Bushes should be protected with a heat shield or thermal barrier coating on the exhaust manifold, without protection the pu may melt )

Avantage du PU : facilité de montage
Inconvénient : prix

SB d'origine sont aussi raide voir plus que des PU, il y a maxi 1.5 mm de caoutchouc
montage a la presse obligatoire

Pour le diff, j'ai remplacé celui inaccéssible par un PU, car plus simple a poser
le prix est juste débile par contre

ya plus qu'a récupérer le chassis

C'est beau tout ça.

le dernier bout de gras a m'occuper c'est le moteur
faut que je change la plupart des joints, et surtout contrôler l'aac et les poussoirs
sur le 4.0 serp c'est une chaine hivo ou une chaine "standart" => http://www.racetechdirect.co.uk/img/product/E0236.jpg ??

suite a ça le chassis roulant sera terminé

personne ne sais pour la chaine ?