TVR Car Club France

comme quoi, on en revient toujours aux bases...vérifier l'arrivée de carburant et l'allumage....

ouf....plus de peur que de mal....

roule bien

Olivier

je ne dois pas être trop loin (entre Lunel et Vauvert) si c'est toujours d'actualité

camarguais a écrit :je ne dois pas être trop loin (entre Lunel et Vauvert) si c'est toujours d'actualité

Salut.

Pour l'instant elle fonctionne pas trop mal.
Je suis allé faire un tour avec dimanche matin pour la dépoussiérer. En dehors des ventilos qui se déclenchent très tôt et très longtemps et des à-coups à froid, elle tourne bien.

Mais j'espère qu'on aura l'occasion de se croiser malgré tout. Si tu passes sur Béziers, n'hésite.

ok, et si tu viens du côté de Nîmes n'hésites pas non plus

J'y passe toutes les semaines à Nîmes. Pour le boulot, je vais sur la côte d'azur.

Je déterre ce sujet pour savoir ce qu'il en est du ralenti....

Je me retrouve dans exactement la même situation de ralenti très élevé au démarrage moteur ~2000 tr/min.
Cette vitesse ne tombe qu'après 10-15s pour se stabiliser à 900 tr/min.
Le stepper est neuf (j'ai cassé l'ancien en le serrant avec une grosse clé de 32) et les conduits propres.
J'ai fait un reset ECU, une recalibration du TPS et j'ai même trouvé une procédure pour une recalibration du stepper.
Aucuns changements notables.
Mais si j'attends que la vitesse redescende à 900 tr/min, alors la voiture se comporte correctement.

Aussi, lorsque je coupe le moteur je n'entends pas le stepper se remettre en place.
Vous avez des idées car moi je sèche.
Merci
Philippe

J'ai pas spécialement d'idée, mais je trouve étrange que tu n'entendes pas le stepper lorsque tu coupes le contact...
Ton allumage est récent et en bon état ?

J'espère que ce déterrage ne va pas me porter la poisse

Oui, les composants de l'allumage sont récents et en bon état.
Moi aussi je trouve cela étrange que le stepper ne se fasse pas entendre lors de l'arrêt du moteur.
mmmmmhhhhh....la chasse continue.

Ben sur la mienne qui fonctionne PARFAITEMENT, je n'entends rien quand je coupe le moteur (je viens de vérifier à l'instant), hormis un bruit d'aspiration . Idem quand je ne démarre pas mais que je coupe simplement le contact, pas un bruit

La sonde de température d'eau dédiée au moteur peut éventuellement être en cause, ou son connecteur ou son câblage.

Si, une fois un peu chaude le ralenti est stable ce n'est pas le stepper que je soupçonnerais en premier.

En fait le steppes faisait du bruit, mais ça c'était avant....
Le nouveau est bien plus silencieux mais il se rétracte bien entièrement lorsque je coupe le contact.
Et je n'ai pas un problème de stabilité de ralenti mais un ralenti qui met plus de 10s à tomber à 900 tr/min.
Donc si les steppes n'est pas en cause, qu'est ce que ça peut être ?

Ton ralenti met 10s à retomber même lorsque le moteur est chaud?

Est-ce que ton papillon se referme bien ?
Si ce n'est pas le cas, à la suite d'un encrassement par exemple ou d'un câble qui coulisse mal, le boîtier met longtemps à compenser parce que la "bonne" position du stepper est très éloignée de la position théorique. Lorsqu'il reçoit l'information "papillon fermé", il assigne d'abord la position théorique au stepper puis il ajuste ensuite progressivement en fonction du régime et si la position qui donne le bon régime est éloignée de la position théorique il met un certain temps. Ce n'est une supposition.

Salut les gens.
Pour le ralenti qui ne retombe pas tout de suite, c'est une anomalie? La mienne a toujours fait ça y compris avec un stepper propre.

Antoine, le bruit de succion à l'arrêt ne pourrait pas être une fuite sur 1 des durites de dépression? Il y en a quelques unes de reliées au plenum. Ou carrément le master vac?

Une fois le moteur arrêté il n'y a plus de dépression, hormis dans le mastervac.

René 67 a écrit :Une fois le moteur arrêté il n'y a plus de dépression, hormis dans le mastervac.

C'est pas faux.