Démarrage, ratatouillages, a-coups.

[Raoul Volfoni]

Je vais tester les fusibles un par un dès que j'aurais un peu de temps. A la limite, peut-être même les remplacer.

[Séby]

Je vais tester les fusibles un par un dès que j'aurais un peu de temps. A la limite, peut-être même les remplacer.

habemus papam. Appelle François, demande-lui une prière...t'as un chat noir c'est pas possible ton feuilleton...J'ai pas de conseils à te donner mais je pense à toi et je te souhaite de t'en sortir quand même...

[petit-a-petit]

Je vais tester les fusibles un par un dès que j'aurais un peu de temps. A la limite, peut-être même les remplacer.

commence peut être comme qlq un l'a déjà dit par la borne de masse au châssis...

[antoine44]

commence peut être comme qlq un l'a déjà dit par la borne de masse au châssis...

ABSOLUMENT, c'est le point de départ pour l'électricité au même titre que pour le carburant il faut vérifier AVANT TOUT qu'il y en a suffisamment dans le réservoir

[Raoul Volfoni]

OK.
J'ai essayé ce soir en rentrant, mais comme on est un jour impaire elle n'a pas démarré.

[petit-a-petit]

punaise
c'est du sabotage systématique!

[antoine44]

punaise
c'est du sabotage systématique!

Surtout si aujourd'hui, jour pair, elle démarre
Si c'est le cas roule un peu autour de chez toi dès fois que la saleté se barre définitivement à l'air libre ....

[Raoul Volfoni]

J'ai effectivement réessayé samedi et... elle était d'accord pour démarrer. Mais pas assez de bonne humeur pour tourner longtemps.
Ralenti et régime moteur pas stables du tout, difficile à se lancer, ratatouillages puis elle a fini par caler et n'a plus voulu démarrer. J'ai débranchée la batterie et je n'y ai plus touché depuis.

[LR78]

Pour isoler un problème potentiel :

Debranche la sonde de température de L'injection (coté gauche sur l'avant du collecteur d'admission - montage vertical avec un connecteur Bosch 2 voies comme ceux des injecteurs)

Et vois si changement ...... (Tu n'auras plus de régulation de température donc d'enrichissement a froid ce qui peut necessiter d'accélérer un peu mais une fois tiède/chaude elle ne doit plus bouger)

[antoine44]

C'est sympa LR car on tourne en rond....en poussant la voiture, car cette ..... est bien une anglaise !

[Raoul Volfoni]

Merci LR78, je vais essayer ça ce midi.

Au fait, j'ai reçue ma bobine d'allumage mais étant donné que je n'ai pas encore le module d'amplification d'allumage je n'y touche pas.

[Raoul Volfoni]

Alors...
J'ai commencé par faire un test sans rien toucher : nul.
J'ai débranchée la sonde de température : elle est partie, j'ai coupé au bout d'1 ou 2 minutes et j'ai réessayé de démarrer. Plus moyen. Sonde rebranchée : elle repart correctement. pas de problème particulier pour démarrer ; j'ai appuyé un peu au démarrage mais c'est tout et elle tourne rond ensuite.

J'ai changé les 2 relais que j'ai reçus ; un par un en essayant de démarrer à chaque fois. Ça n'a rien donné de particulier.

[LR78]

Je serais d'avis de vérifier : la valeur Ohmique de la sonde a froid.....

Et de vérifier la continuité des fils autour de l'allumeur si des fois avec tes petites mains tu n'a pas recréer un contact sur un fils dont l'âme est cassée.....

[Raoul Volfoni]

J'ai refait un test ce midi.
Sonde débranchée, elle est partie en ratatouillant et en accélérant à froid. Par contre, après montée en température voilà ce que ça donne :
On dirait qu'elle s'étouffe si on accélère trop vite, limite à se couper.
http://img259.imageshack.us/img259/4121 ... uqdlos.mp4

Nouvel essai sonde rebranchée, c'est pire mais je ne suis pas certain qua ça ait un lien :
http://img837.imageshack.us/img837/9716 ... jrgozi.mp4

LR78 je n'avais pas vu ton message, je ferai le test dès que possible et dès que j'aurais remis la main sur mes cours de technologie.

[LR78]

Tu prends simplement la valeur en Ohms aux bornes de la sonde. Selon la température du LDR (= a la température ambiante si le moteur est froid) tu obtiens une valeur que l'on compare a un tableau de valeur de références.... ce qui permet de juger du bon fonctionnent de la sonde.

Une fois la sonde validée, il faudra se pencher sur le débimètre.....

car elle me semble tourner très correctement au ralenti..... pour une auto qui "aurait" un problème d'allumage ou un problème d'essence......