Bonjour Laurent, j'espère que tout va bien dans votre vie ainsi que pour la TVR. Je vais essayer de vous donner autant d'explications que possible, mais s'il vous plaît souvenez vous du fait que j'ai vendu cette voiture il y a 28ans. (Je dispose d'un dossier d'informations sur votre voiture, mais après trois déménagements, je ne peux simplement pas remettre la main dessus, les informations que je vous donne ici pourraient ne pas être à 100% précises ou complètes).
J'ai acheté la voiture à Simon Pilkinton de "Pilkinton Glass Company Fame", dont je pense qu'il était le second propriétaire, il habitait dans la région de Ormskirk Merseyside.
Votre voiture était à l'usine de Blackpool suite à une mésaventure, la voiture à dérapé sur la glace et terminé dans un champs, les dégâts n'étaient pas importants, mais avec le coût de la main d'oeuvre la facture dépassait la valeur de la voiture.
Vous remarquerez que le support de suspension du châssis côté passager a été renforcé à ma demande par l'usine avant que je rachète la voiture à Simon. Les travaux que j'ai assumé sont, le remplacement des "near side front and rear suspension"?, le remplacement de l'échappement par un en inox, remplacement du châssis de support des charnières de capot (
dans le nez de capot), réparation de la fibre de verre au niveau du capot, du côté passager, et de l'arrière; remplacement des quatre pare chocs; remplacement des sièges, de tout l'habillage intérieur, y compris tableau de bord, et de tous les instruments et interrupteurs avec re cablage complet (TVR n'ayant pas bonne réputation concernant l'électricité).
Le nouvel intérieur en cuir beige provient d'une des dernières Taimar .
Quand j'ai
?re-vu la voiture il y a à peu près trois ans en Ecosse, le tableau de bord était manquant, le vendeur à l'époque pensait que la voiture provenait des USA et a été surpris d'apprendre l'histoire des origines de sa voiture.....
chronologie?
Nous avons retiré le moteur et la boite et effectué un reconditionnement complet moteur-boite...
La coque a été préparée pour une nouvelle peinture complète avec dépose des vitres.
Quand j'ai acheté la voiture elle était "or métallisé", mais je pense qu'elle a quitté l'usine à l'origine "gris argent", le code de peinture sur la plaque constructeur que j'ai toujours dit GN 28755.
Je pense que la couleur que j'ai choisi "Ford aubergine" lui va vraiment bien.
Vous pouvez aussi noter la présence d'un volet re soudé sur le réservoir d'essence, ouverture que j'ai pratiquée pour vider les débris qui s'y trouvaient.
Pour rendre la voiture un peu plus exclusive, nous avons fait "powder coaté" en blanc quelques éléments de la baie moteur.
J'espère que vous trouverez ces information intéressantes, et je fait faire de mon mieux pour retrouver le dossier manquant et les photos.
Entre temps bonne chance avec la voiture, qui semble de nouveau superbe.
Pour finir, sachez que je suis en train de restaurer une Grantura, svp restez en contact.
Amitiés Baz.
voila voilou
désolé, pas eu le temps pour les photos ce WE, j'étais à Paris...
pour transformer la 1600M à vendre
et a mes autres voitures qui m'ont elles aussi fait des misères...Mais ça y est je me remets dessus et comme le challenge est de la faire rouler avant la fin de l'année , il faut que je me bouge et là premier soucis car j'ai bien une pompe a essence et un réservoir d'essence mais plus rien entre les deux... 
La sortie sur le réservoir est de type plomberie avec un raccord mâle soudé sur le réservoir mais la section est 17/12 comme les flexibles de robinet de cuisine et chez GT2i , ça ne leur dit rien...quelqu'un a t'il une photo de l’installation que j'ai un modèle pour faire avancer le schmilblick...