TVR Car Club France

Mama mia.... que bella machina

je pouvez pas vous laisser la dessus

et pour montrer qu'il faut tout de même être a du monde pour re-coquer...


le reste, en chantier du coup...


refroidissement bouclé
échappement posé
frein a main ok
durites freins branché..

maintenant ça va vite

il y a pire que les portes a aligner, il y a ce foutu capot
l'alignement en lui même ça va, mais les verrouillages...
j'ai coincé le capot une bonne dizaine de fois, heureusement j'ai accès aux boulons par l'intérieur




je la trouve un poil haut.. mais pourtant je sais que c'est mieux ainsi pour protéger la ligne d'échappement ultra basse des serie S, celle ci a déjà tellement frotté...
dilemme dilemme.. sachant que je suis baissé au max sur les gaz shock

plan sur le couvre tonneau, qui possède une partie amovible pour cacher le rangement arrière



pour les cligno avant j'ai commandé des fumé, car effectivement, orange ça flash pas mal

et levier vitesse bois, car celui de ford et horrible

câblage pompe essence, avec connecteur étanche superseal

mastic poly souple pour éviter que l'eau ne s'infiltre aux brides arrière, endroit sensible de la S



réfection support relai pompe essence, simplification faisceau, j'ai viré le module et le relai dim dip, et relié de manière standard
je me suis payé une pince a sertir pour cosses non isolé, ça au moins c'est du bon matos, pour faire de bonnes connections



petite vue sympa prise il y a quelque temps, avant la repose de la ligne, j'aimerai bien avoir une vue comme ça aussi sous la 350i

superbe!

bon j'ajoute du potentiel panne sur la tvr lol
mais pour la sécurité
ajout d'un interrupteur a inertie sur circuit commande du relai de pompe essence


monté a un emplacement trés accessible, au cas ou .... genre passage a niveau :ddr: lol

compartiment moteur



question aux proprio de S, comment est censé tenir la boite fusible en fait ?

sur la Tasmin, ça tient pas
merci

ma boite à fusible ne tient à rien non plus ... (280s 1988)

greg280s a écrit :ma boite à fusible ne tient à rien non plus ... (280s 1988)

merci pour ta réponse

mais tu aurait une photo de ou elle est placé, avec le cache scratché a sa place ?
ce serait super sympa


bon, test de mes branchement, tout fonctionne, ventilo sonde en marche allume voyant temoin, marche forcé fonctionnel, allume le même témoins
chuinte du dim dip nickel également
je continue donc

Dialogue, apollo 11 en juillet 1969:
"Houston..... it's looking good"

feux : check


je n'avais pas d'éclairage des instruments
j'ai schinter le dimer d'éclairage du coup et la youpi

feux avant


les connecteurs que j'ai monté avec du contralube

j'ai mis un câble de masse supplémentaire d'attente.. au cas ou

petit-a-petit a écrit :On s'est tous frités au moins une fois avec ces fichues portes et leur charnières...quelque soit le modèle

Réponse en image, juste pour le forum
http://www.youtube.com/watch?v=swxUUH5b ... load_owner

"saloperie de portes" on a entendu.....et de charnières....!

ceux qui s'y sont collé comprennent parfaitement, et admirent le superbe alignement....certaines très mauvaises langues diront pourvu que ça dure...nos voitures étant vivantes, elles bougent et on tendance à reprendre les mauvaises habitudes

je t'amène les deux miennes ce WE, tu fais ça trop bien....

[quote="petit-a-petit"]certaines très mauvaises langues diront pourvu que ça dure...nos voitures étant vivantes, elles bougent et on tendance à reprendre les mauvaises habitudes
quote]
me démoralise pas
astuce sur les cab TVR, régler les portes décapoté, car capoté la porte a tendance a ce relevé du fait du travail de la fibre

mes sièges sont en bonne voit !!

broderie pour les appuis tètes : armature, sablé, peinte
nouveau support sangle en lieu est place de support acier complètement mort, pourris de rouille un dossier en cours de montage / tension... hate que tout soit terminé