TVR Car Club France

voici quelques info, plus simple d'acheter du neuf à priori

http://www.cleanlaser.de/wEnglish/produ ... l-1000.php

sur PH
châssis qui parait correct en dessous
pourri au dessus...
http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... 8&t=975814

sd1driver a écrit :sur PH
châssis qui parait correct en dessous
pourri au dessus...
http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... 8&t=975814

Et si tu arrêtais de nous foutre la trouille !!!!

Entre nous je le trouve déjà pas très beau par le dessous... déjà bien attaqué je trouve

antoine44 a écrit :

sd1driver a écrit :sur PH
châssis qui parait correct en dessous
pourri au dessus...
http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... 8&t=975814

Et si tu arrêtais de nous foutre la trouille !!!!

On arrête de nous foutre la Rouille et pas la trouille

Bah, arrêtez de jouer à vous faire peur...Après 38 ans le châssis de ma M est toujours étanche et intact....

Après en y regardant bien, je suis sur qu'il était possible de prévoir l'état de cette pauvre chose sur les photos, le dessus des tubes n'est pas immédiatement visible mais quand même...

Et si vous voulez en avoir le coeur net, ce sont quelque boulons à dévisser, un petit cric pour soulever légèrement la caisse et vous êtes dessus...

Ces châssis rouillent moins que n'importe quelle monocoque, pour vous consoler songez à toutes ces Alfa Sud rentrée dans le sol, littéralement bio-dégradées, dentellisées, perforées, pulvérisées par la corrosion..

Nous avons de véritable voitures écolos, pas d'obsolescence programmée, même si le chassis rouille, ça se refait. Tout se remplace, tout se transforme, tant qu'il y aura de l'essence (encore que on doit pouvoir en faire des voitures électriques ), elles rouleront.

spirou92 a écrit :Entre nous je le trouve déjà pas très beau par le dessous... déjà bien attaqué je trouve

pas jolie au dessous, horrible au dessus

petit-a-petit a écrit :Bah, arrêtez de jouer à vous faire peur...Après 38 ans le châssis de ma M est toujours étanche et intact....

(...)

Ces châssis rouillent moins que n'importe quelle monocoque, pour vous consoler songez à toutes ces Alfa Sud rentrée dans le sol, littéralement bio-dégradées, dentellisées, perforées, pulvérisées par la corrosion..

Effectivement, vous auriez par exemple une Jaguar XJ6 vous comprendriez votre douleur; le verbe rouiller s'y conjugue toujours à presque tous les temps (passé, présent et futur), sauf au conditionnel.

Ça ne rouillera pas aussi vite que les Alfa, mais ça progressera, sur des surfaces beaucoup plus importantes, variées et inaccessibles que sur une TVR, sans rémission possible parfois.

... C'est une des raisons (pas la principale non plus!) qui m'ont orienté vers TVR.

pas forcement d'accord.. ça depend..

une monocoque traité correctement est résistante, je ne parle pas des tôles italienne très aciéré qui rouille donc très vite...
ma 2600 sd1 de 1984 n'a absoluement aucune tache de rouille et cela aussi bien carrosserie que sousbassement..
traitement corp creux, revêtement anti gravillon élastique d'usine et traitement des tôles par plusieurs bain c'était déjà une solution viable
et pourtant une parle d'une rover soi disant sujette a la rouille ...

je ne veux pas faire peur, loin de là l'idée, mais plutôt faire prendre conscience qu'il faut verifier, nettoyer, traiter.. et pas penser que sans rien faire tout va pour le mieux...

pour ma part, problème résolu

Eh ben voilà, plus qu'à décaper, traiter, peindre et tu es tranquille pour trente ans et sûr de ce que tu as.

Si je peux me permettre une question, tu n'as pas "dégagé" un peu plus les angles au niveau des goussets pour que la boue ne puisse pas s'accumuler?

René 67 a écrit :Eh ben voilà, plus qu'à décaper, traiter, peindre et tu es tranquille pour trente ans et sûr de ce que tu as.

Si je peux me permettre une question, tu n'as pas "dégagé" un peu plus les angles au niveau des goussets pour que la boue ne puisse pas s'accumuler?

non, je sais comment je vais entretenir
et comme tout va être métallisé ,le risque est minime

D'accord.

Pour l'entretien, si tu as des trucs particuliers je suis preneur.

nettoyage régulier des dépôts de boue, feuilles, crasses routières etc....traitement immédiat des coups , ne pas rouler dans le sel, après vu l'usage loisir il en a pour cent ans...