TVR Car Club France

Sur la S3 de mon père on a mis des clignotants fumée de e30 sur les base d origine
http://m.ebay.co.uk/itm/321222176885
Sur une s foncé ça fait plus discret que les gros clignotant orange...

SPLENDIDE ! Bravo !

Mazette !

Pourquoi avoir mis un carbu à la place de l'injection ?

pour simplifier, la K jetronic vieillit mal et on a du mal a trouver certaine pièces, ou alors a prix exorbitant
la conversion ma couté le prix d'une réfection des 6 injecteurs.
sachant que c'est une voiture que je souhaite conserver, je préféré un carbu, on peu dépanner n'importe ou

baie moteur prête pour re-coquer


j'ai re-fibré le tour d'un des cligno, qui était fissuré
avec 2 couche de mat, c'est repartie pour un moment coté extérieur, le carrossier fera le boulot


petit nettoyage intérieur,

Ta voiture est superbe, j’espère un jour pouvoir te croiser pour te féliciter et admirer la belle en Live !

sd1driver a écrit :dépose des bumper, surprise a l'intérieur, les 2 fer plat sous pourris a remplacer par de l'alu...

Petit conseil si je peux me permettre, il faudra isoler les contacts alu/acier avec du caoutchouc ou quelquechose sinon une reaction entre les deux metaux va les corroder rapidement, un probleme courant sur les Land Rover Defender qui ont une carosserie alu.

baubau a écrit :Ta voiture est superbe, j’espère un jour pouvoir te croiser pour te féliciter et admirer la belle en Live !

aucun risque puisque ces 2 bandages sont dans les bumper de caoutchouc, et ceux si sont fixé au polyester

Super, tu as été faire un stage chez "Wheeler dealer", ou chez "Pimp my ride"......

... j'rigole pour te charrier un peu bien sur, c'est bien mieux fait, et puis comme je l'ai déjà dis on en peu plus de te jeter des fleurs parfaitement méritées pour cette sublime restauration

As tu osé regarder le câblage derrière la tableau de bord

On s'est raté à Abbeville, mais je sens que je vais me taper un aller-retour chez toi rien que pour le plaisir des yeux, et celui de boire une bière et de causer de TVR...

tu peu viendre avec plaisir ( pour info dispo toute la semaine du 18 au 24 aout, j'imagine que l'on va re-coquer cette semaine là... )
pour le cablage tdb oui j'ai regardé
je vais simplifier ce qui peu l’être...
le voyant pression huile n'est pas câblé, j'imagine que le mano suffit a lui même ( pas de mano-contact sur le moteur de toute façon )
Pour le reste c'est "plutôt propre" du moins mieux que la wedge

du coup pour l’électricité ce qui reste a faire :

câblage des ventilo de refroidissement ( fusible, relai.. câblage ) et ajout pour le grand d'un interrupteur de marche forcé ( on sait jamais ) avec voyant ( a voir si je peux mettre un voyant proprement quelque part
câblage d'un buzzer de bas niveau de liquide refroidissement
câblage des feux avant et chuinte du système dim dip avec montage connecteurs pour pouvoir déposer le capot rapidement

bon, les 2 sièges sont partis chez le sellier
verdict, ce n'est pas du cuir ( rien d'étonnant vous me direz... )

On refait donc a neuf, avec logo TVR brodé sur les appuis tète, jonc ton sur ton.
réfection de l'assise ( le tressage acier et mort, rouillé ) soit en sangle ou fil inox...
le choix du grain et de la couleur la plus proche n'as pas été facile, mais je ne doute pas que l'on ai fait le bon choix.

Il y aura aussi un petit plus par rapport a l'origine, je vous montrerai une fois réalisé


exemple de réalisation de cette toute petite entreprise qui pratique une politique tarif très intéressante https://www.facebook.com/STsellerie

tadim

Houston.......................?
It's looking GOOD !