TVR Car Club France

Et surtout pouvoir démarrer bien en ligne droite.
Perfectpower me semble un peu plus évolué, il corrèle avec la vitesse GPS ce qui permet de valider le SCx surtout si tu as un boîtier GPS 5 ou 10 Hz en liaison blue tooth avec ton smartphone.

salut gilles,

je posterai les valeurs...essai reporté à demain pour cause de pluie car appuyer en deux (ou trois ) à fond sous la pluie

Par contre, tu es sur pour tes pneus arrières en 14' je croyais 15' pour toutes les chim ?

Pas de patinage en 2 ?

En revanche, je viens de faire les calculs pour ma boite avec mes 245/45/16, et cela donne pour la 5 qui serait en 0.73 avec le pont de 3.31
146 kms/h à 3.000 tr/min ce qui n'est pas possible car je suis trés proche de 130 gps à ce regime.

Je pense donc que ma boite (c'est une griff 500 de 05/95) est plutôt avec un pont de 3.45 avec une 5e à 0.8 ce qui donne pile 128 km/h à 3000
plus conforme.

Ce site est super pour les calculs : http://www.flat4ever.com/forums/rapport-de-boite/

Je vais donc laisser 3.45

Bien vu
René me l'avait signalé
Je l'avais modifié
Et c'est revenu, ça veut dire que les relevés de puissance sont faux
Les relevés accélérations eux doivent restés valides
Je ferais un nouveau test demain
Sachant qu'à 130km/h mon compte tours annonce 3250 tr/m
Je vais chercher à nouveau le bon ratio du pont

gilles37 a écrit :Bien vu
René me l'avait signalé
Je l'avais modifié
Et c'est revenu, ça veut dire que les relevés de puissance sont faux oui
Les relevés accélérations eux doivent rester valides oui
Je ferai un nouveau test demain
Sachant qu'à 130km/h mon compte tours annonce 3250 tr/m
Je vais chercher à nouveau le bon ratio du pont

Pas de patinage en 2 ? --> Non je patine longuement seulement en première
mais la voiture ne bouge pas trop d'où l’intérêt d'avoir une route la plus plate possible

René 67 a écrit :Il y a deux types de boîtes de vitesses T5, les premières ont un rapport de 5ème de 0.73 et à partir d'une certaine date le rapport passe à 0,80 ce qui donne d'après le calcul théorique respectivement 47 et 43 km/h à 1000 tours.

Si tu es à 3000 trs à 130 c'est que tu as une boîte derniers modèles.

Les boîtes SD1 ont un rapport de 5 de 0,79, ce qui fait 43,5 km/h à 1000 trs.

J'ai fait un fichier Excel qui donne la vitesse en fonction du rapport et du régime, mais je ne ais pas comment le joindre proprement

Pont 3,45

1ère 2ème 3ème 4ème 5ème 5ème new 5 ème sd1
2,95 1,95 1,34 1 0,73 0,8 0,79

1000 11,6 17,6 25,6 34,3 47,0 42,9 43,4
1500 17,4 26,4 38,4 51,5 70,5 64,3 65,1
2000 23,3 35,2 51,2 68,6 94,0 85,8 86,8
2500 29,1 44,0 64,0 85,8 117,5 107,2 108,5
3000 34,9 52,8 76,8 102,9 141,0 128,6 130,3
3500 40,7 61,6 89,6 120,1 164,5 150,1 152,0
4000 46,5 70,4 102,4 137,2 187,9 171,5 173,7
4500 52,3 79,2 115,2 154,4 211,4 192,9 195,4
5000 58,1 88,0 128,0 171,5 234,9 214,4 217,1
5500 64,0 96,7 140,8 188,7 258,4 235,8 238,8
6000 69,8 105,5 153,6 205,8 281,9 257,3 260,5
6200 72,1 109,1 158,7 212,7 291,3 265,8 269,2

Oui rené
j'ai oublié de te dire que j'ai la dernière boite (ref BW ?)
donc mes rapports sont
1--> 2.937
2--> 1,951
3--> 1.339
4--> 1.000
5--> 0.800
en utilisant le lien donné par Marco je trouves un ratio de pont ~3.60 (130 km/h GPS stabilisé à 3250 trm de mon compte tours !!)
ça te parait juste ?

bon, je viens de refaire les calculs de nos boites BW T5 :

Pour moi avec du 245/45/16 et un pont de 3.45 et une cinquième à 0.80 cela donne précisement 130 kms/h à 3.035 trs/min.(42.82 km/h)
Je viens de vérifier à l'instant au gps : 128 kms/h à 3.000 donc ok. Les autres rapports sont (2.95/1.95/1.34/1/0.8)
Ma griff 500 étant de 05/95, je pense que la plupart des griff/chim en 500 ont ces rapports.

Par contre, je viens de tester perfect power : 205cv à 4653trs/min et 35.3 mkg à 3442 trs

J'ai mis 1.060 kg (avec le plein) et 92 kg pour moi (no comment)
J'ai une erreur sur le test 12 "pitch" qui donne 3 donc anormal et 1 pour le "2" et "3" donc pb vibration.
comme indiqué dans la doc, le support est primordial pour eviter les vibrations. (le mien est une ventouse sur le parebrise)
Mon android est un note4.
J'ai fixé le regime max à 5600 car je ne sais pas si il y a un rupteur (demarrage en 2 à 2000 tr).
Peut etre faut il monter à 6.000 ?

Au fait difficile chez moi de trouver une ligne droite "deserte" (pres de cannes)

Je vais donc faire de nouveaux tests.....

Ça colle "malheureusement" à peu prés avec mes valeurs 203,6 et 205,2 cv même si j'avais laissé les roues en 14 pouces oups
si elle était donné pour le même poids que la chim a vide (ça m'étonnerait) tu peux mettre 1 100 kgs
lorsque tu mets gaz en grand à 2000 trm tu patines ?
cet après midi je vais essayer de faire quelques tests
Jeudi je la passe au banc, ainsi nous pourrons comparer les valeurs Perfectpower VS Banc de puissance

Les suspensions de nos belles sont assez raides, le pitch est donc limité, je dirais 1,5° ou 2° maxi. Avec PerfectPower, si on couple un GPS on peut ajuster le pitch pour arriver à ce que la vitesse calculée à partir de l'accéléromètre soit la même que celle mesurée par le GPS.

René 67 a écrit :Les suspensions de nos belles sont assez raides, le pitch est donc limité, je dirais 1,5° ou 2° maxi. Avec PerfectPower, si on couple un GPS on peut ajuster le pitch pour arriver à ce que la vitesse calculée à partir de l'accéléromètre soit la même que celle mesurée par le GPS.

ratio pont à 3.6 !!qu'en dis tu ?

La "bible" dit 3,45 ........

Je viens de faire plusieurs tests sur route sèche
1 régime moteur stabilisé à 3000trm "de lon compte tours" -->121 kms GPS sur 1 minute
ce qui donnerait 3.579
4 tests puissance 231,5 / 224,5 / 217,0 / 231,3 Cv soit une moyenne de 226 Cv
il manque tout de meme ~ 60 cv
Alors infos erronées, arbre à cames usé, j'ai lu ici qu'il fallait le remplacer tout les 100 000 kms

Autre constat, ma Chim ne démarre jamais au quart de tour, est ce normal ??
A chaud,il lui faut ~4 à 6 secondes de démarreur pour que le moteur s'ébroue
Plus court à froid (premier démarrage le matin) 2 à 3 secondes

A froid, il est quasi impossible de passer la marche arrière, même en faisant un "5eme puis marche arrière"

petit détail esthétique (mais qui m’agace tout de même)
j'ai le dessus des caches phares qui baille !!!
avez vous le même problème ?

001.JPG

002.JPG

Ton compte-tours n'est peut-être pas très exact, il faudrait l'étalonner avec un oscillo ou un fréquencemètre.

gilles37 a écrit :Je viens de faire plusieurs tests sur route sèche
1 régime moteur stabilisé à 3000trm "de lon compte tours" -->121 kms GPS sur 1 minute
ce qui donnerait 3.579
4 tests puissance 231,5 / 224,5 / 217,0 / 231,3 Cv soit une moyenne de 226 Cv
il manque tout de meme ~ 60 cv
Alors infos erronées, arbre à cames usé, j'ai lu ici qu'il fallait le remplacer tout les 100 000 kms

Autre constat, ma Chim ne démarre jamais au quart de tour, est ce normal ??
A chaud,il lui faut ~4 à 6 secondes de démarreur pour que le moteur s'ébroue
Plus court à froid (premier démarrage le matin) 2 à 3 secondes

A froid, il est quasi impossible de passer la marche arrière, même en faisant un "5eme puis marche arrière"

petit détail esthétique (mais qui m’agace tout de même)
j'ai le dessus des caches phares qui baille !!!
avez vous le même problème ?

Si l'arbre à cames n'a jamais été changé, il est temps en effet; il y a déjà des traces d'usure sur celui de ma 400 à environ 60000 km...

Bizarre qu'elle soit si longue à démarrer à chaud: sur la mienne c'est aussi dans les 3 sec à froid, mais nettement moins à chaud. Un truc bête, tu as vérifié l'état/l'écartement des bougies?

Je sors de chez moi en marche avant, mais s'il est vrai que la boite est plus dure à froid, quand je dois tout de suite manœuvrer la marche arrière est "normalement" opérationnelle. Elle a en revanche tendance à craquer à chaud, de façon aléatoire.

Enfin non, mes dessus de phares ne baillent pas; on dirait que les tiens ont déjà été recollés ou c'est une trace de la colle d'origine?

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