TVR Car Club France

le problème n'est pas de démonter remonter le châssis, mais de découvrir tout ce qui est a améliorer suite au démontage et donc de ne pas savoir ou s'arrêter

En effet... Une TVR et une grosse boite plein de surprises

La surprise c'est justement une TVR ou tout marche simultanément

le propriétaire d'une TVR est aussi son metteur au point, son essayeur, son premier mécanicien, son développeur, etc....

petit-a-petit a écrit :La surprise c'est justement une TVR ou tout marche simultanément

le propriétaire d'une TVR est aussi son metteur au point, son essayeur, son premier mécanicien, son développeur, etc....

logiquement sur celle ci hormis l'éclairage, la pompe a essence rien ne seras électrique

Bon point pour éviter de tenter Lucas "Prince des Ténèbres"

création du support cable d'accélérateur a partir du support de celui de l'injection
j'ai fait un système réglage, le câble ne l'étant plus


passage des lignes d'essence


nettoyage ligne échappement et diagnostic, résultat fissure a ressouder....



mise a neuf canalisation pour embrayage


démontage émetteur frein mais...

j'ai vue sur pistonhead que c'est un problème courant...
et de toute façon vue la tronche du cylindre je vais en mettre un neuf du coup


le réservoir séparé a commencé a avoir la même maladie, j'ai mis un renfort puis nouvelle durites avec collier plastique pour ne pas tout écraser comme tvr le faisait


pédalier repeint

dimanche j'ai massacré la TVR

la charnière de porte conducteur avait était refaite ( maladie tvr encore... ) je ne sais comment
il faut dire que la conception des charnière sur la S est une aberration monstrueuse c'est logique ce ça lâche :

bref sur coup l'écrou prisonnier de la fibre est sortie car la réparation présédente était fissuré, j'ai attaqué la fibre a la perceuse et tournevis
l'idée pour le moment c'est que souder le fameux écrou sur une tôle fine, fixer celle ci a la carroserie, puis renforcer le tout a la fibre
avec photos vous comprendrez sisi

il y aurais beaucoup de chose à redire sur la conception de nos TVR préférées....

Cooper a écrit :il y aurais beaucoup de chose à redire sur la conception de nos TVR préférées....

oé enfin bon les charnière de la S c'est juste une blague comparé a celles de la wedge
je pense aussi que celles de la tasmin coute 10 fois plus chère a produire....

le massacre... ( fixation charnière avG )

vu le truc, donc on refait comme a l'origine mais en plus, on soude l'écrou sur plaque inox, est celle si vissé sur la carrosserie
ce sera bien plus solide

On s'est tous frités au moins une fois avec ces fichues portes et leur charnières...quelque soit le modèle

petit-a-petit a écrit :On s'est tous frités au moins une fois avec ces fichues portes et leur charnières...quelque soit le modèle

bah avec la wedge j'avais la bonne expérience
là bah....

faisceau démarreur : ok, mis dans une gaine, car chez tvr ils n'avaient vraiment pas peur les mecs




gaine jaune = faisceau de puissance pour le démarreur et entre alternateur est habitacle

et j'ai simplifié le faisceau ( viré ce qui servait a l'injection ) et surtout gainé le faisceau moteur !


me reste faisceau éclairage principale a refaire

tuyaux embrayage posé, avec boucle pour les vibrations et ça sert aussi de refroidissement

durites silicone de chez REDOX


charnière capot


dépose des bumper, surprise a l'intérieur, les 2 fer plat sous pourris a remplacer par de l'alu...


j'ai refait la jonction de caisse a l’anti gravillons

bonnnn

mon capot était comme ça :

bon, les pastille de rebouchage des emplacement clignotant était fissuré, en train de se décoller
travail pas terrible, et ce sont donc les feux ajouté au bas du capot qui faisaient office de cligno

j'ai donc arraché ça, simplement avec mes ongles


ce matin je passe donc a une casse a 10 bornes de chez moi et reviens avec 2 cligno de e30
quelque petites modif, réfection des bandes caoutchouc avec une lame d'alu a l'intérieur et voila :

pour le reste de carrossier fera son job


du coup, en orange, les cligno
en bas des veilleuse
et en haut, bas phare, plein phare

a voir plus tard si je passe en cabochon blanc ou si je laisse orange...