TVR Car Club France

Voici une photo d'une des 8 bougies (elles sont toutes pareilles) :

Bougies bouillies, bougies fouties…

Mais comme tu ne sais sans doute pas à quoi elles ressemblaient avant le traitement de choc, difficile de dire de quoi cet état est la conséquence.

D'après le mécano, elles n'étaient pas jeunes (leur corps porte les marques du temps) mais le traitement hydrogène a probablement précipité leur fin de vie. Au moins, ça c'est fait

OK mais du coup, elle tourne comment maintenant avec des bougies neuve?.
Plus de trou vers 2000 tr?

Pour tes bougies, je trouve surtout que l'électrode centrale est bien noire...signe d'un mélange trop riche

Pour l'instant (juste 10 km pour la ramener chez moi) elle tourne bien mieux qu'avec les anciennes bougies, mais la puissance n'arrive pas de façon régulière. Pas vraiment de trou mais surtout pas d'a-coups violents à 2000, ni de fumée noire à l'échappement (mon épouse me suivait).
J'ai remis un grand joint torique que j'avais perdu lors de ma panne en démontant le débitmètre, rétablissant ainsi l'étanchéité. J'en saurais donc davantage après un prochain roulage.
Quant au mélange, elle fonctionnait tellement mal qu'elle ne démarrait qu'en débranchant le débitmètre. L'ECU se mettait donc en mode dégradé, c.à.d. super riche

Ah OK. Effectivement dans pareil configuration oui le mélange est riche par défaut

Je reçois mon débitmètre tout neuf demain

Débitmètre monté, je reviens d'un essai d'une quinzaine de kilomètres -ou une dizaine de miles si vous préférez - et... et... tout marche nickel !

Une fois chaude, les montées en régime sont franches jusqu'à 5000 tr/mn (4000-4500 max auparavant) ralenti stable, pas d'à-coup sauf en charge faible où de petits tressautements discrets apparaissent mais ça, elle l'a toujours fait

Conclusion de mon mécano jusqu'au prochain épisode : mes bougies et mon débitmètre étaient en fin de vie. Si le décalaminage à l'hydrogène a sans doute précipité la défaillance, il n'a pu faire que du bien à la mécanique.

Alain, dors tranquille

Hello,
Good news.
Du coup tu l'as acheté ou ton debimetre?

spirou92 a écrit : ↑02 sept. 2018 08:06 Hello,
Good news.
Du coup tu l'as acheté ou ton debimetre?

Quel prix ? Est ce le même sur les 400 ?

Débitmètre acheté chez Euro4x4Parts :
http://www.euro4x4parts.com/pieces/idb9 ... R5198.html
Je me suis posé des questions sur le nombre de broches (le mien en avait 5 dont 4 utilisées par le câble connecté, celui-ci a les 6). A priori c'est le même pour toutes les versions du V8 Rover, du moins c'est ce que pense le technicien que j'ai eu au téléphone. Ce sont des gens sympa, disponibles et en qui j'ai confiance

En tant que membre d'un forum spécialisé 4x4, j'ai 10% de remise sur tout le site. J'ai demandé s'il était possible que les membres du TVRCCF puissent en profiter puisque Euro4x4Parts vend pas mal de pièces pour les V8 des Land & Range Avec la remise le débitmètre m'a coûté 107.90€ port compris, livré en 2 jours

Merci bcp, je garde l'adresse dès fois que le mien soit HS

60 miles en balade cet après-midi : fonctionnement meilleur que jamais, même s'il reste de très petits soubresauts en faible charge. Madame était ravie de la souplesse (re)trouvée

Bonne nouvelle!
Du coup sur ton nouveau débitmètre tu as réglé ta valeur de CO?

Tu as mis combien ? 1,8 volts?

Si tu veux bien m'expliquer ce réglage, je ne le connais pas