TVR Car Club France

Propre ou sale, sans déposer la caisse tu ne verras rien

Tu vois Gilles.... il était en vacances

René 67 a écrit :Propre ou sale, sans déposer la caisse tu ne verras rien

C'est vrai, les zones les plus sensibles ne sont pas visibles sans décoquer... quoiqu'avec une petite caméra endoscopique on en voit davantage j'ai testé c'est bluffant.
Sinon, entre ce qu'on voit sous le capot, sous la voiture (j'ai une fosse) et par les passages de roues arrière, on se fait une idée de la santé générale de la structure me semble-t-il... à condition que ce soit propre. Dans mon cas le châssis est blanc sous la crasse, et partout où j'ai frotté c'est sain

Au delà de la plaisanterie, quoique..., tout dépend de ce qui salit ton châssis, si c'est du goudron ou autre Waxoyll, il faut un solvant du genre white spirit, si ce n'est que gras, un bon chiffon sec avec éventuellement un peu d'essence marche très bien.

antoine44 a écrit :Tu vois Gilles.... il était en vacances

T'avais pas un copain à rappeler saloperie chauve

Ok merci René. Faudra que je m'y mette pendant l'hiver...

gilles37 a écrit :

antoine44 a écrit :Tu vois Gilles.... il était en vacances

T'avais pas un copain à rappeler saloperie chauve

Toi tu es un ami .... comme plein d'autres

papa125 a écrit :On est un jour férié, rien de spécial au programme, alors on tourne autour de son jouet... Je viens de m'apercevoir de plusieurs petits trucs :
- il y a des gros HP à l'arrière de l'habitacle, et rien n'avait été fait pour adapter l'habillage du coffre à cet endroit. J'ai donc découpé et replacé cet habillage pour qu'il épouse les formes des HP et j'ai gagné 10 litres de contenance du coffre (voir photo ci-dessous)

(...)

Dernière chose : pour pouvoir évaluer vraiment l'état de mon châssis, des triangles etc... je dois commencer par tout nettoyer : comment procéder ? (nettoyeur haute pression, eau savonneuse et huile de coude, nettoyant en aérosol...) Merci de m'éclairer

Je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu as fait derrière les saladiers des HP, mais si tu les a enfermés dans un petit volume clos, ils vont marcher beaucoup moins bien côté basses, car ils auront alors perdu le volume de charge que représentait le coffre.

Si c'est le cas autant les virer et ne conserver que ceux des portières, puisque le volume de charge y est intact, et même assez efficace en passant à des Pioneer Mixtrax 3 voies, très nettement plus performants et équilibrés que les Pioneer basiques d'origine.
... Bon honnêtement sur les trajets de moins d'une heure, c'est "radio V8" que j'écoute, mais quand elle est là ma chère passagère trouve en général qu'au bout d'un moment "on pourrait mettre de la musique"!

Sinon pour rester sur un ton taquin, pour le nettoyage du châssis je te conseille aussi de l'eau de Lourdes... pour espérer que ça n'a pas du tout rouillé!!

Thunderbolt a écrit :Je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu as fait derrière les saladiers des HP, mais si tu les a enfermés dans un petit volume clos, ils vont marcher beaucoup moins bien côté basses, car ils auront alors perdu le volume de charge que représentait le coffre.

Honnêtement j'ai cherché à replacer l'habillage, je ne me suis pas soucié de la qualité acoustique qui en résulte. Peu important en effet.

Thunderbolt a écrit :Sinon pour rester sur un ton taquin, pour le nettoyage du châssis je te conseille aussi de l'eau de Lourdes... pour espérer que ça n'a pas du tout rouillé!!

J'y penserai... mais a-t-elle des vertus détergentes ?

Bon, vu ta passion par la musique, j'ai suivi tes conseil Gilles ,et commandé des pioneer Mitrax pour 49€ .
On verra ce que ça donne car mes arrières, bien que recouvert, sont trop puissant.

Après en avoir testé d'autres, ce modèle est un bon produit, pas cher en plus; il y a mieux en tapant dans du vrai haut-de-gamme, mais compte-tenu des conditions acoustiques très sonores d'une TVR, ce n'est à mon avis pas la peine d'investir (à moins de monter un gros système pour gros volume sonore, mais autant faire ça dans un autre type d'auto).

En revanche, vue la découpe très serrée du contour de portière, autour du haut-parleur, il va falloir que tu retailles le cache en plastique du HP: fais-le progressivement jusqu'à ce qu'il s'encastre parfaitement (sans abimer les puits des vis qui le maintiendront en place). Une broutille par rapport à n'importe quelle autre intervention!!

ah l'eau de lourdes et les prieres à st emilon pour le chassis des fois ça peut servir! et comme on dit le pire n'est jamais sure quoi que........

captainwat(le vieux)

Allez, après quelques centaines de km de nuit, sous la pluie etc... j'ai fait quelques bricoles :
- réglage des longue portée qui éclairaient le ciel
- augmentation de la tension du ressort du balai d'essuie-glace côté conducteur : pas assez de pression sur le pare-brise, j'avais une zone non essuyée pile en face de moi
- collage du joint autour du pare-brise
Dans les semaines précédentes j'avais fait :
- installation de 20 écrous de roues anti-vol suite à une casse
- installation d'élargisseurs de voies (2x5mm) pour que mes jantes ne frottent plus les triangles inférieurs au braquage (et ça marche )
- réglage du carrossage AR : j'étais en négatif très exagéré, j'ai ramené les 2 côtés à des valeurs plus raisonnables (un peu plus de 1°)
- nettoyage à l'air comprimé et au nettoyeur HP des parties accessibles du châssis & outriggers : c'est fou les graviers et autres salo...ies qui s'accumulent

Sinon une remarque : mes amis, famille etc... la trouvent très jolie, sont épatés par le son du moteur et sont surpris par la "mobilité" du train arrière et personne ne m'a fait de réflexion sur la qualité de l'installation sono

En même temps, la sono, on s'en fiche pas mal. Ça sert surtout à combler les vilains trous dans les portières
Pas con l'histoire du ressort d'essuie-glace, jai à peu près le même souci. Merci du tuyau.

Les angles préconisés sont pour l'avant comme pour l'arrière:
parallélisme: 20' de pincement
carrossage: 45' +/- 15' de négatif et il est apparemment important qu'il soit le même à l'avant et à l'arrière.