TVR Car Club France

René 67 a écrit :http://loot.com/motoring/cars/bs1-2hr-u ... (f)/search

A votre avis, il est où le piège ?

Elle est ptre en copro , faut juste choisir sa semaine. . .

elle roule qu'en marche arrière....

ou il a oublié un chiffre...

les photos datent d'avance l'accident...

Si on se réfère au nouveau site https://www.check-mot.service.gov.uk/ avec son immat. N523RPB, la description colle. Par contre l'annonce daterait de juillet (11 mois avant le prochain MOT test).
Peut être juste pas très fraîche (et presque 92.000 miles).

_Zeb_ a écrit :Si on se réfère au nouveau site https://www.check-mot.service.gov.uk/ avec son immat. N523RPB, la description colle. Par contre l'annonce daterait de juillet (11 mois avant le prochain MOT test).
Peut être juste pas très fraîche (et presque 92.000 miles).

...et puis ceci en 2008:

Test date: 4 January 2008 Expiry date: 3 January 2009 Test Result: Pass MOT test number: 9818 8420 8046 Test date: 2 January 2008 Test Result: Fail MOT test number: 5448 8260 8003 Reason(s) for failure:

Offside Vehicle structure has excessive corrosion, seriously affecting its strength within 30cm of the body mountings (6.1.B.2)
Exhaust system not adequately supported (7.1.1)

ça a du être réparé depuis, ceci dit , il doit y avoir un loup quelque part...peut être de nouveau pourri?

mais à ce prix là, faut pas trop faire le difficile....

Pourri peut être pas, sinon cela aurait été signalé... Mais peut être marre de faire des frais

vouuui! aussi, vu la liste de ce qui n'allait pas depuis 2008

petit-a-petit a écrit :

_Zeb_ a écrit :Si on se réfère au nouveau site https://www.check-mot.service.gov.uk/ avec son immat. N523RPB, la description colle. Par contre l'annonce daterait de juillet (11 mois avant le prochain MOT test).
Peut être juste pas très fraîche (et presque 92.000 miles).

...et puis ceci en 2008:

Test date: 4 January 2008 Expiry date: 3 January 2009 Test Result: Pass MOT test number: 9818 8420 8046 Test date: 2 January 2008 Test Result: Fail MOT test number: 5448 8260 8003 Reason(s) for failure:

Offside Vehicle structure has excessive corrosion, seriously affecting its strength within 30cm of the body mountings (6.1.B.2)
Exhaust system not adequately supported (7.1.1)

ça a du être réparé depuis, ceci dit , il doit y avoir un loup quelque part...peut être de nouveau pourri?

mais à ce prix là, faut pas trop faire le difficile....

C'est certain, mais il ne faut pas non plus tomber sur un gros loup qui coûte trois fois le prix de l'auto à réparer. Si les tubes extérieurs support de carrosserie (je ne me souviens pas du terme anglais) étaient pourris et ont été changés on peut craindre que le reste du châssis ne soit pas très frais et comme, si j'ai bien compris, ça ne se voit pas sans déposer la carrosserie, elle peut passer au MOT quand même.
Un châssis neuf ou réparé ça vaut combien ?? 4 ou 5000 € en Angleterre. D'un autre côté comme je peux faire toute la main d'oeuvre moi-même, ça reste peut-être intéressant quand même ??????

En regardant mieux il a réparé en deux jours???? "fail" le 2 janvier 2008 et "pass" le 4 !!!!

René 67 a écrit : En regardant mieux il a réparé en deux jours???? "fail" le 2 janvier 2008 et "pass" le 4 !!!!

Oulà en effet , ça laisse supposer un petit choucroutage

Ou un bon coup de peinture, "vehicle structure" c'est le châssis je pense, pas la carrosserie?

Après une réparation express qui dure depuis 7 ans ????

Chassis certainement. A 30 cm d'un point de montage de la carrosserie. Peut-être règlé avec une petite soudure et peinture.
Comme dit René, cela fait huit ans, donc 8 contrôles techniques depuis, à moins qu'elle les aie passés hors circulation.

Cela dit le prix paraît bas non ? Il y a aussi des arnaques ou l'annonceur n'est pas le proprio ;)

Google de la plaque immat peut être intéressant à faire.

Greg

Concernant les outriggers (pour René), ils ne sont pas structurels et peuvent être changés indépendamment du reste, il faut néanmoins lever ou déposer la coque...en deux jours, c'est très vite ?....il peut avoir simplement fait des réparations ponctuelles et repeint le tout...
Ce sont les points de loin les plus sensibles du châssis parce que les plus exposés, le reste des tubes survit très bien dans la durée sans corrosion perforante.
Enfin les châssis étant en tubes scellés je pense une très mauvaise idée de les forer pour injecter du waxoil ou quoique ce soit..tant qu'ils restent fermés l'intérieur est sec et ne bouge pas...dés qu'il y a de la rouille perforante par contre
mais la relativement bonne nouvelle, c'est que seul le tube perforé est concerné, les autres ne communiquent pas, et un bon carrossier peut quasi changer tube par tube....

frog a écrit :Chassis certainement. A 30 cm d'un point de montage de la carrosserie. Peut-être règlé avec une petite soudure et peinture.
Comme dit René, cela fait huit ans, donc 8 contrôles techniques depuis, à moins qu'elle les aie passés hors circulation.

Cela dit le prix paraît bas non ? Il y a aussi des arnaques ou l'annonceur n'est pas le proprio ;)

Google de la plaque immat peut être intéressant à faire.

Greg

Oui, c'est bien pour cela que je cherche le piège.

La direction assistée, j'ai lu je ne sais plus où que c'est plus une source d'ennuis qu'un réel avantage, vous en pensez quoi? Quand je vois la galère pour les manœuvres avec ma Westfield et ses 600 kgs, je me dis que sans il doit falloir avoir les bras musclés, d'un autre côté elle a un tout petit volant qui n'aide pas et puis j'ai bien dû rouler au moins 20 ans avec des autos sans direction assistée et ça ne me manquait pas, mais j'étais jeune.

Faudrait regarder la date du dernier MOT, ce qui c'est passe il y a huit ans, c'est du passé. Il se peut qu'elle aie un problème plus récent (châssis) que le proprio actuel ne peut/veut résoudre.

Si le dernier MOT date d'un an, c'est peut-être une piste.

11 mois de MOT, l'annonce dit qu'elle est en très bon état et qu'elle est récemment passée sur un banc avec des résultats satisfaisants.

Reste à contacter l'annonceur pour s'assurer que ce n'est pas une arnaque et vérifier aussi qu'elle peut être homologuée en France facilement.

Sur pistonheads, y'a pas moins cher. Le prix le plus proche est une 400 avec peinture rayée chez TVR Glen et £1000 de plus si je me souviens bien.

Oui mais c'est un peu tôt pour moi, je ne suis pas encore prêt à me décider.

L'homologation en France est relativement secondaire, je suis déjà l'éminent PDG et seul employé d'une société dormante en Angleterre qui est la propriétaire de ma Westfield qui me sert de voiture de fonction
Je sais que légalement c'est un peu limite en France mais parfaitement conforme sur le plan européen. Ce qui est le plus important c'est que je suis assuré en France auprès d'une compagnie Française bien connue et il est clairement spécifié dans le contrat que l'auto est et restera en plaques anglaises.