TVR Car Club France

peedeebee a écrit :il faut tabler sur un budget de 80 à 90k£

Livres, pas Euros multiplier par 1.3/1.4 pour avoir le prix en Euros au taux de change actuel. Il se peut qu'ils les vendent a un prix concurrentiel en France cela dit, mais je doute qu'ils acceptent 30% de pertes de revenu sur chaque vente !

Ceci est aussi pour le premier modèle, ils parlent d'un modèle moins cher après cette première série mais bon, on parle probablement de 2018.

A ce prix là, ça laisse de la marge pour se fignoler "La( ou plutôt les)" TVR('s) de ses rêves...parfaitement fiable, performante et belle....

Ce délire de milliardaire me laisse assez froid, j'avoue, c'est facile de faire une supercar quand le prix de vente ne compte pas, mais beaucoup moins d'en faire une à tarif super compressé, ce qui était finalement l'esprit TVR au départ.....pour mémoire, Trevor Wilkinson a construit sa première voiture dans son garage avec des pièces de grande série, comme un certain Colin Chapman d'ailleurs...
Les Edgar va nous sortir de ses cartons une supercar "mini" Mc Laren badgée TVR, mais sera-ce une TVR dans l'âme....?...je doute, et je suis déçu!
Comme je l'avais déjà dis, je pense qu'il se trompe de cible...personnellement, je ne veux pas d'une grosse TVR frime à 100+ K € et d'une "petite" à 60+ K € pour les "indigeants"....imaginez la cohabitation dans nos clubs, des cibles de ces gadgets avec la mentalité de la majorité des Tvriste actuels...

méfiance pour l'homologation des griffith 500 pour les modèles avant 1996, tout dépend de la DREAL, j'en sais quelque chose, la DREAL des Pays de Loire et celle de Bretagne refuse leur homologation. Je viens avec un ami de faire immatriculer 3 griffith 500 à Nantes, 2 RHD 1994 et 1995 et une LHD de 1994 avec l'aide d'Universmotors. Sans son intervention c'était passage obligé par l'UTAC avec tout ce qui en découle !

J'ai bien noté que si l'on veut immatriculer plus aisément une conduite à droite, il faut un modèle d'après 1997. J'ai regardé un peu les spécialistes y compris Fernhurst, mais les budgets restent élevés. Une tendance en tout cas de dessine, les modèles en grande bretagne commencent à augmenter, ce qui fait que l'on peut trouver des conduites à droite en France pas plus chères que là-bas et déjà homologués. Par contre, pour les griffith conduite à gauche, c'est 40000 euros à de très rares exceptions, et là, c'est en dehors de mon budget. Si je dois sauter le pas, je vais finir en Chimaera conduite à droite. (ce qui est loin d'être un drame ), mais la conduite à droite me gène...Je garde tout de même une préférence marquée pour la grif qui me rappelle un peu les lignes de ma Barchetta en plus viriles évidemment.

Sur pistonheads il y en à pour toutes les bourses. Les tarifs font du yoyo...

Une petite question à Huchet, le prix de l'homologation par le biais d'universmotors est il élevé? Et vous avez homologué la voiture avant d'aller la récupèrer en grande bretagne pour rentrer par la route, ou procèdé différemment?

les 2 griffith 500 RHD de 1994 et 1995 ont été importées d'Angleterre et la 500 LHD de 1994 de Hollande, les 3 ont été homologuées par l'intermédiaire d'Universmotors, le prix pour chaque véhicule est de 800 euros, comprenant contrôle technique et un jeu de plaque.
J'ai essayé à titre personnel l'homologation mais pour les modèles avant 1996 c'est niet auprès de la DREAL, en tout cas pour celle des Pays de Loire.

Ce qui veut dire, et cela me rassure, que l'on peut pùùatriculer n'importe quelle année, et pas uniquement après 1997, dès lors que l'on passe par universmotors, en ayant pris soin de leur communiquer auparavant le numéro de série. Et le tarif pratiqué est loin d'être prohibitif. Merci pour ce retour. :

LEs 800 € comprennent la carte grise, je crois...ça reste raisonnable !!

Super intéressant le tarif je pensais plutôt autour de 3000 euros.
Ça mérite réflexion quant à l'importation d'un véhicule anglais !

bruce469 a écrit :Ce qui veut dire, et cela me rassure, que l'on peut pùùatriculer n'importe quelle année, et pas uniquement après 1997, dès lors que l'on passe par universmotors, en ayant pris soin de leur communiquer auparavant le numéro de série. Et le tarif pratiqué est loin d'être prohibitif. Merci pour ce retour. :

Enfin pas toutes... ! Il vaut mieux leur demander avec les n° avant

petit-a-petit a écrit :C'est loin d'être une punition que de rouler en Nissan 350z...bon il est vrai que beaucoup d'accessoires inutiles sont pesant et limitent les performances, mais quand même....y a pire ...une brouette automatique au mazout par exemple...

Encore que, un bon gros poêle mazout" deutch quality" avec 235ch et 500nm c'est toujours mieux qu'un 1,9dci Picasso ou scenic...

De 1987 à 1995, j'ai fais mes études à Londres et je me souviens que les TVR étaient conduites par des 'yuppies', des personnes qui gagnaient beaucoup d'argent dans le secteur bancaire. A mon avis, les acheteurs de la nouvelle TVR seront des personnes qui veulent acheter une voiture British avec un look différent, mais pas forcément des passionnés de la marque. En tout cas, je ne ferais pas partie de ces acheteurs pour des raisons financières bien sûr.

Cordialement,

Geoffrey

Je pense que je vais m"orienter vers une griffith conduite à gauche, ca restera globalement plus pratique. Cependant, le prix à débourser n'est pas anodin, les moins onéreuses se trouvant à 32 33000 euros, il va falloir que je puise dans mes réserves et cela va me prendre un peu de temps, et que je trouve aussi un modèle à mon goût. Et comme, si j'ai bien tout compris, il n'y en à qu'une petite quarantaine dans le monde, ca va être très long, sauf si ce chiffre ne tient pas compte des transformations de conduite à droite à conduite à gauche.

Pas convaincu
C'est pas si difficile de conduire une RHD.
il te faudra être très patient. J'ai laissé tomber pour ma deuxième.
Et si mes moyens le permettaient j'aurais craqué pour la splendide T350 en vente sur le forum.