TVR Car Club France

bon choix fait
ce seras noir satinée comme le train arrière, avec ressort + amortisseur et étrier rouge

programme : rustol CIP en apprêt anticorrosion
Noir satinée en finition

passage d'un destructeur de rouille

rustol pour les endroits qui sont plus stratégiques ( soudures, creux etc.. )
enfin application rustol CIP ( sous couche / apprêt anticorrosion ) au pistolet

restra les 2 couches de couleurs finale a appliquer

demis train avD ok, restera a remonter ça après 1 semaine de séchage !

un peu d'avancement a droite


remontage



aprés :


bon.... le fer plat de mon "compresse ressort" n'est pas encore suffisant !! :o

on va modifier ça !

contrôle étriers, dégripper la purge, remonter roulement avec nouvelle graisse
remonter le tout restera a purger les freins après l'autre coté fait
les flexibles sont de type aviation, d'origine ou pas ?
les durites rigide en cuivre il me semble que c'est d'origine...

Bravo beau boulot !!! Je vois qu'on passe tous par la

disons que c'est plutôt pour l’esthétique qu'autre chose
mais bon puisque l'arrière avait était fait me suis senti obligé

nettoyage de la jante avec un nettoyant jante + pinceau, cool plus que 3 :aga:
pas trop mal pour des jantes de 29 ans 8) ( pense pas quelles ai étaient repeintes )


Demi train av D finish !

dis donc, ça va devenir une perle ta wedge
tu n'osera plus la sortir après ça!

petit-a-petit a écrit :dis donc, ça va devenir une perle ta wedge
tu n'osera plus la sortir après ça!

bouarf, ça coute pas grand chose de faire ça, hormis du temps
et ça j'en ai, puisque elle n'as pas encore ses 30 ans

Je suis en route sur le coté gauche du train avant, au final SB de pied d'amortoss cuit, dur a trouver mais j'ai enfin trouvé chez superflex
Comme l'amortoss de gauche n'est pas en aussi bon état que celui de droite, je me tate a remplacer les 2 amortoss (KYB actuellement) par des Bilstein B4
pour info donc les SB de pied d'amortoss sont des universel car il faut adapter la bride de fixation ford a un amortisseur de Mitsubishi pajero1.... très simple tout ça
donc : SF 2178-19 => http://www.superflex.co.uk/proddetail.p ... SF393-2178
amortisseurs :
MB 303369 qu'il faut upgrader avec bride fixation ford cortina
expl : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortiss ... 31-10004-p

a oui.. ces info là je ne les avaient trouvé nul part, heureusement j'ai retrouvé des référence sur les pièces, qui m'ont amené a ces informations
sinon il y a toujours l'option kit tout prêtkivabien a wouat mille £ en uk

amorto de Pajero
une TVR tout terrain

petit-a-petit a écrit :amorto de Pajero
une TVR tout terrain

je présume que les amortoss ford n'était pas suffisant pour le poid du v8, et final ça donne des amortoss très solide
TVR... assembleur de folie

bon aller du coup comme a gauche c'est pas tip top, commande de 2 Bilsteins

:hinhin:
j'adore faire des affaires comme celle là
payer les bilstein gaz au prix des noname Ebay

içi : http://www.rs-passion.fr/ rapide, sérieux, bonne communication.. parfait en somme !
reste a upgrader ça avec le silentbloc polyuréthane et la bride cortina

j'aime quand un plan ce déroule sans accro :bag:
montage des SB poly et des axe ford
tout ça nickel chrome :hinhin:
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