voitures de sport à la clientèle

[VTautomotive]

la puissance perdue revient (google)
the lost power/performance comes back

5.0 Moteur = nouvel arbre à cames tout sur ~70.000 km - à cause des ressorts de soupape durs (google)
The 5.0 engines need to exchange all ~ 70.000km the camshaft and other parts. The very hard valve springs
are the reason. The springs destroy the valve train.





Salute

Gregor


http://www.loaditup.de/files/807149_dvtbr3cuhk.pdf

http://www.loaditup.de/files/807148_7q8e6r7pnx.pdf

http://www.youtube.com/watch?v=VF3v0GkqrJU

http://www.youtube.com/watch?v=7DAOShk6AfM

[sd1driver]

L'arbre à cames "usé" m'a l'air en excellent état, non ?

regarde les sommets de cames, très rond par rapport au neuf

[sd1driver]

c'est un v8 a arbre a came central, c'est surtout ça l'explication
a 100 000 kms il faut changer poussoirs et AAC

regarde un aac de 3.5 => 9.35 les poussoirs sont HS également




l'AAC de ma vitesse :
http://www.youtube.com/watch?v=4toZXcBcky0
1 came d'échappement complètement ronde

[VTautomotive]

sd 1driver show the reality of V8 engine by about 100.000 - 150.000km. By the 5.0ltr comes only earlier
because the valve springs are much more harder. The springs and accelerated masses of the valve train
destroy itself. Therefore you have to exchange for a good repair:

- camshaft
- all hydraulic lifters (to place before min 12h in oil)
- all rocker arm (mostly also with defects)
- both rocker shaft
- gasket kit
- camshaft bearing (not alltimes necessary because it´s work only the 1/2 of the crankshaft)
- camshaft chain
- chain wheel small
- chain wheel large
- shims (for the pre load or adjustable push rod alternativ adjustable rocker arm)

important is that the camshaft has to run in by 3000-3500 rpm for 20-30min immediatley after
installation.

Also clear the oil sump well, flush all ducts and look for small metal particle.






But if you want make one realy nice job then rebuild the complete engine.

Cheers

Gregor

[VTautomotive]

Wheels Refit.....






Gregor

[VTautomotive]

intérieur........


fine velour maded from high quality polyamide


leather, faux leather, textile.....what you wish...

Salute

Gregor

[VTautomotive]

seat - refit....


reality


final wish

Gregor

[VTautomotive]

exterieur.......


roof


paint


17" Estoril..tuning ??

Salute

Gregor

[petit-a-petit]

pour moi cet AC de 75k km est encore bon, il y a quelques bavure sur le côté des cames mais c'est sans importance, le reste semble être un effet d'otique d'autant plus que les deux arbres ne sont pas présentés sous le même angle....mais la photo est peut être mal prise ...

Ceci dit, l'usure des cames à cause de ressorts trop puissants est une maladie classique des moteurs poussés et ou préparés pour tourner à haut régime...


..et de fait ils semblent travailler très bien, les restaurations sont superbes!

[petit-a-petit]

pour moi cet AC de 75k km est encore bon, il y a quelques bavure sur le côté des cames mais c'est sans importance, le reste semble être un effet d'otique d'autant plus que les deux arbres ne sont pas présentés sous le même angle....mais la photo est peut être mal prise ...

Ceci dit, l'usure des cames à cause de ressorts trop puissants est une maladie classique des moteurs poussés et ou préparés pour tourner à haut régime...


..et de fait ils semblent travailler très bien, les restaurations sont superbes!

je retire ce que j'ai dit, la came du bas est manifestement arrondie......

[buitonni]

c'est vrai qu'ils font visiblement du beau boulot, et ce dans tous les secteurs (moteur, chassis, intérieur et carrosserie).

c'est rare la polyvalence.


pour l'aac qui se bouffe, la précaution à prendre pour ne pas accélerer ce phénomène est de ne pas dépasser les 5800trs quelque soit le moteur, et même les 5500trs sur une 500.

mais à 50 000- 60 000 miles, ça vaut le coup de jeter un oeil en ouvrant le moteur.

[sd1driver]

vous pouvez prendre toutes les précautions que vous voulez, aller voir sur les forum range ou land ou même rover, l'arbre a came du v8 rover = pièce d'usure
pour ralentir l'usure vous pouvez changer les poussoir tout les 50 000 kms et surtout tourner avec une huile pas trop fluide a chaud ( 10w50 ou même 10w60 )
oubliez les huiles de merde pour moteur moderne

[VTautomotive]

performance - radiator





Servus

Gregor

http://www.loaditup.de/files/807149_dvtbr3cuhk.pdf

http://www.loaditup.de/files/807148_7q8e6r7pnx.pdf

http://www.youtube.com/watch?v=VF3v0GkqrJU

http://www.youtube.com/watch?v=7DAOShk6AfM

[VTautomotive]

heat shild....air duct......clever cold....










http://www.youtube.com/watch?v=7DAOShk6AfM
stress - test

Grüße

Gregor

[VTautomotive]