TVR Car Club France

Lucswk a écrit :Je suis d'accord, je ne vais pas te contredire, j'ai une Griffith, pas une Type E...
En revanche, je parle bien de l'aspect "historique" et donc de sa cote.

D'ailleurs, en terme de VHC, tu peux inscrire une Type E au LMC, pas une Griffith...
La seule TVR elligible, c'est la Grantura (c'est long, la ligne droite des Hunaudières à 140 km/h !)

Pour en revenir au sujet, 49900€ ou 52000€ pour une griffith, même LHD), c'est beaucoup (trop).

Et pourquoi un Griffith ne deviendrais pas "historique"?
Quant au prix annoncé il vaut mieux voir la chose avant de décider de façon péremptoire que cette chose vaut ou ne vaut pas tel ou tel prix...au risque de ne pas paraître très serieux.

macflat a écrit :les chiffres annoncés sembles effectivement assez sévères...
Cependant, une Griffith 500 LHD me semble être un véhicule hors norme, exclusif, relativement rare (combien en France ?), au design original, à la puissance et aux sensations hallucinantes... Je suis persuadé que dans quelques années (10 ans...), elle méritera ce tarif.
En terme de sensations, rien mais alors rien à voir avec une 964 ou une 993. 49000 euros c'est aussi le prix d'une 993 2S peu kilométrée.
Qu'en à la maranello... si vous devez refaire votre moteur, je vous souhaite de posséder plutôt une Griffith.

JC

En phase sur bien des points.... Oui je pense que les TVr en général sont des voiture hors norme... c'est exactement pour cela qu'elles m'attirent tant....
ligne superbe et rétro (chim et griff). sensations hallucinante.... bref de vrai voitures passions.

je pense qu'en effet dans 10 ans ces voitures risquent bien d'être dans ces prix .....

les griff présentées à ces tarifs sont , pour ma part , plutot chères....Maintenant il y a aussi un paramètre à prendre en compte....la passion:
est ce qu'une 250 GTO vaut vraiment les 32 M€ déboursés recemment pour un modèle en parfait état ?
Pas sûr....et pourtant !
Est ce qu'une AC Cobra origine vaut plus de 100k€.. et on en trouve à ce prix et elles se vendent....
ce sont aussi des voitures extraordinaires et rares....

Je ne doute pas qu'un jour les TVR seront dans ce cas....
Nous sommes tous des passionnés de la marque et je ne doute pas qu'il y en ait parmi nous qui soit près à mettre le prix pour une griff en superbe état.... et c'est tant mieux non?

griffeur35 a écrit :["]Et pourquoi un Griffith ne deviendrais pas "historique"?
.

Oui une Griffith deviendra évidemment "historique", dans quelques temps.... Mais elle n'aura jamais été engagée en course (encore moins aux 24h du Mans), donc elle n'aura JAMAIS cette splendide valorisation en VHC (parce que non elligible), qu'une Type E peut avoir (je raisonne en "compétiteur"... et donc "collectionneur", et donc "argent") !

Qu'importe que la Griffith atomise la Type E en accélération, qu'elle tienne mieux la route, et qu'elle freine mieux, je crois simplement qu'elle ne vaudra jamais le même prix !
Alors vouloir vendre aujourd'hui une Griffith au prix d'une Type E (même si le V8 Rover est bien plus simple d'entretien...ect...) relève juste du rêve (mon expression d'origine...).
Voilà

spirou92 a écrit :

macflat a écrit :
Nous sommes tous des passionnés de la marque et je ne doute pas qu'il y en ait parmi nous qui soit près à mettre le prix pour une griff en superbe état.... et c'est tant mieux non?

Tous les matins, un barjot se lève pour acheter une Griffith à 50 000€...! Et il le fait savoir sur internet (mais il a toujours une bonne raison pour ne pas accomplir son "rêve"...).
Et de fait, la Cerbera à 15000€ est toujours à vendre (sauf vente récente), pourquoi ?

Intéressant comme discussion (qui aurait peut-être sa place dans une autre section du forum ?)
j'ai posé une question sur un forum 928, qui a provoqué des réponses plutôt tu même type et mettant en avant deux catégories de propriétaires:
-ceux qui se réjouissent d'une côte basse de leur véhicule préféré en se disant que seul le plaisir compte et si il est accessible à d'autres (comme eux ont pu y accéder) c'est tant mieux.

- d'autres qui espèrent/souhaitent vivement que la côte grimpe (même si ils ont pu faire un achat à bon prix).

J'en ai aussi conclu qu'il y avait des acheteurs focalisés sur une marque ou un modèle et d'autres plus généralistes (comme moi) qui mettrons plus facilement en concurrence leurs envies. Et ceux aussi qui ont des moyens plus conséquents qui leur permettent de faire une fixette sur plusieurs modèles et vont tous les acheter .
Le tout à mettre en relation avec la rareté et l'image des marques/véhicules concernés.

Au final, c'est assez classique dans notre monde de l'automobile plaisir et la sphère TVR n'y échappe pas !

A chacun ses envies:
-Entre 12 et 15 K€ je craque pour une TVR ou une 928
-Entre 20 et 30, j'aurais vite fait de loucher sur les corvettes, une belle caterham ou why not une 911 (bon ok...je fais un peu le grand écart là ) les 996 même en 3,6 on bien chuté, aidées par les 997 qui poussent l'ensemble !
- A 50 K€ je fais une collection avec 2 ou 3 véhicules

Mais la personne qui a les moyens et veut absolument une Griffith LHD en bel état, ne se posera pas spécialement la question

Bon j'ai un gros avantage...j'ai rien de tout ça donc le choix est vite fait !

combien ça coûte une voiture plaisir, genre Z4 ou un truc du genre qui marche un minimum, dans les 40-50000? une belle Griff à ce tarif je trouve pas ça déconnant avec des upgrades ou très peu kilométrée et Lhd? Si j'avais les tunes ( genre 80-100k€, c'est pas le cas ), ça fait longtemps que j'aurais une Griff mais des 60, j'aime bien les vieilles ( les autos )

Lucswk a écrit :

griffeur35 a écrit :["]Et pourquoi un Griffith ne deviendrais pas "historique"?
.

Oui une Griffith deviendra évidemment "historique", dans quelques temps.... Mais elle n'aura jamais été engagée en course (encore moins aux 24h du Mans), donc elle n'aura JAMAIS cette splendide valorisation en VHC (parce que non elligible), qu'une Type E peut avoir (je raisonne en "compétiteur"... et donc "collectionneur", et donc "argent") !

Qu'importe que la Griffith atomise la Type E en accélération, qu'elle tienne mieux la route, et qu'elle freine mieux, je crois simplement qu'elle ne vaudra jamais le même prix !
Alors vouloir vendre aujourd'hui une Griffith au prix d'une Type E (même si le V8 Rover est bien plus simple d'entretien...ect...) relève juste du rêve (mon expression d'origine...).
Voilà

Mais, à te lire, j'ai l'impression que ta place est plus sûrement sur le forum Jaguar, pas sur celui du club Tvr ou tu ne cesses d'argumenter contre la cote d'une Tvr Griffith dont tu n'as d'ailleurs surement pas lu le pedigree...je vois bien que tu n'as pas bien compris ce qu'est une Tvr, ou alors à moitié. En as tu vraiment une ou cherches à en rapprocher une de ton budget?

J ajoute mon grain de sel...
La griffith est une bonne auto, très performante de par sa puissance, mais je ne crois pas que c est une référence en matière de comportement..on peut avoir une tvr et regarder ce qui se fait ailleurs, et être capable de faire preuve d objectivité, non?
J ai adore cette auto mais il suffit d essayer autre chose pour se rendre compte qu elle n est pas rigoureuse.quand a parier sur une surcot e dans 10 ans je ne m y risquerais pas..et oui une type E c est une auto mythique, et jamais une tvr griffith n atteindra son aura, c est comme cela.

steed77 a écrit :J ajoute mon grain de sel...
La griffith est une bonne auto, très performante de par sa puissance, mais je ne crois pas que c est une référence en matière de comportement..on peut avoir une tvr et regarder ce qui se fait ailleurs, et être capable de faire preuve d objectivité, non?
J ai adore cette auto mais il suffit d essayer autre chose pour se rendre compte qu elle n est pas rigoureuse.quand a parier sur une surcot e dans 10 ans je ne m y risquerais pas..et oui une type E c est une auto mythique, et jamais une tvr griffith n atteindra son aura, c est comme cela.

Mythique oui mais à 70.000 exemplaires entre 61 et 75 dont plus de 5.000 lhd en France.
La Griffith, c'est moins de 1.400 entre 92 et 2001 dont moins d'une quinzaine lhd en France, sur 45 produites.
Un cheval rare est cher mais un cheval bon marché est rare...donc un cheval bon marché est cher!

A propos de comparaison avec ce qui se fait ailleurs, au delà du respect que nous devons avoir pour la passion des uns ou des autres pour telle ou telle autre automobile, je me permets de citer ces quelques lignes écrites par un fondu de la Griffith et relevées sur Motorlegend, qui résument bien ce que j'en pense:

La beaute féminine, le son rauque et envoutant, les entrailles d'un monstre, la ligne pure et voluptueuse, la violence sauvage et métallique, les odeurs, les vibrations, le regard et l'exclusivité. Peter Wheeler a enfanté un fantasme mécanique et esthétique. La TVR Griffith 500 est unique, nulle autre ne l'atteint.

griffeur35 a écrit :

steed77 a écrit :La beaute féminine, le son rauque et envoutant, les entrailles d'un monstre, la ligne pure et voluptueuse, la violence sauvage et métallique, les odeurs, les vibrations, le regard et l'exclusivité. Peter Wheeler a enfanté un fantasme mécanique et esthétique. La TVR Griffith 500 est unique, nulle autre ne l'atteint.

C'est exactement ça, même si la dernière phrase est à mon sens présomptueuse...

Je pense en tous les cas que les LHD sont des modèles à mettre dans une catégorie tout particulière et leur rareté joue évidement en faveur d'une côte forte !

Quand je parlais précédemment de corvette, je voulais dire qu'elle représente à mes yeux le compromis idéal: V8 et la sonorité qui va avec, fiabilité, belle gueule (à mon goût), comportement, mythique...ça serait certainement la plus "sage" de mes envies. Mais le soucis est qu'elle me semble bien moins exaltante qu'une TVR, moins rare ou "à part".
Une 996/997 (sauf turbo) serait tout de même un sacré renoncement...côté moteur c'est trop fade et la ligne...ne surprend plus !

Et pour la catégorie des amateurs multi marques, qui recherchent une motorisation enthousiasmante je pense que la donne va de plus en plus évoluer en ce qui concerne TVR car avec des côtes à la baisse, il y a de plus en plus de véhicules méchamment motorisés qui vont devenir "accessibles" et dont le rapport poids/puissance va de plus en plus se rapprocher ou dépasser celui des grosses TVR... la concurrence sera de plus en plus forte

Bon je m'égare un peu mais il est certain qu'un pur passionné TVR sera prêt à nettement plus d'efforts financiers !

alala antoine.....les a mon sens,a mon avis....pas assez cher,trop cher......ce forum vraiment ...je ne suis pas malhonnete !!!!!!ma voiture a été suivi chez tvr avec toute les preuves,factures.....pour info des rendez vous son pris pour la voir.je ne vai pas vendre une voiture avec une peinture a refaire 25000e......

Les choses ou objets (dont les voitures font partie) n'ont que la valeur de la passion de l'acheteur......car la valeur des choses est donnée en fait par les .....acheteurs et non les vendeurs !!!!! Donc tout discours autour d'un prix devient alors superflu et aléatoire !!!!

.......une CERB. à 15000e pourquoi pas ????
...... une GRIFF. à 50000e pourquoi pas également ???

A quel niveau d'intérêt et de moyens, ma passion atteint la limite du........... possible ?????

ALAIN

Salut ANTOINE, (..en vacances ???)
Académie de BLACKPOOL
Philo...de type bancaire, complétée par 8 années de spécialisation TVR....!!!! pourquoi ????

ALAIN

......pour la voiture et le LOUIS XIV (le toutou)... ça devrait le faire !!!!!!......reste à trouver le chauffeur ?????


Bonne parade. Ton costume ....le haut = Breton, le bas=Anglais, coté Ecosse ?????

ALAIN

antoine44 a écrit :

Lucswk a écrit : Et de fait, la Cerbera à 15000€ est toujours à vendre (sauf vente récente), pourquoi ?

Pour le coup celle ci n'est (à mon sens) pas assez chère pour être "honnête" (Je ne dis pas que le vendeur soit malhonnête). En parcourant les différents topics de la Cerbera, j'en ai conclu que l'entretien courant n'avait RIEN à voir avec une Chim (ou un Griff) et qu'un exemplaire à moins de 30K, cachait "sans doute" un ou plusieurs loups....

Comme le dit Ffith, à chacun d'estimer la côte de son véhicule...

Cependant je ne pense pas qu'un prix élevé soit gage de sérieux et à choisir, je ferais comme un pote qui a acheté il y a quelques années une Griffith 500 à bas prix et la laissée plusieurs mois chez un spécialiste qui l'a refaite...ça lui a couté en plus l'équivalent du prix d'achat mais il est reparti avec un modèle en excellent état, upgradé (puissance augmentée) avec quelques belles options/personnalisations en plus...au moins il sait ce qu'il a entre les mains (jamais eu de soucis avec) !
Moi je préférerais largement cette méthode

Pour ce qui est de la cerbera de Virgile, je pense au contraire que c'est une excellente aubaine pour qui veut précisément une cerbera: au mieux elle est conforme à ce qui est dit (pas de raisons particulières d'avoir un doute là-dessus) et au pire ça laisse de la marge (par rapport à 30K€) pour faire des choses dessus...et le sésame CGF, c'est pas anodin