Je te rassure j'ai la même ... Après vérification, les ventillos se déclenchent à la bonne température mais le mano n'affiche que 80 °. Par moment elle fonctionne pourtant a sa juste valeur....britmk4 a écrit :........., par contre ma jauge de T° n'est pas trop précise, quand je suis à 85° sur l'écumate, le mano m'indique à peine 70° d'ailleurs il y a quelques mois c'était plus haut quand je roulais, curieux?
Je ne sais pas mais est ce qu'une sonde de température ça ne peut pas aussi se vérifier avec quelque chose comme un bain marie avec un thermomètre classique à côté ?LR78 a écrit :Je te rassure j'ai la même ... Après vérification, les ventillos se déclenchent à la bonne température mais le mano n'affiche que 80 °. Par moment elle fonctionne pourtant a sa juste valeur....britmk4 a écrit :........., par contre ma jauge de T° n'est pas trop précise, quand je suis à 85° sur l'écumate, le mano m'indique à peine 70° d'ailleurs il y a quelques mois c'était plus haut quand je roulais, curieux?
J'ai vérifié les valeurs ohmiques de la sonde et de la jauge et tout semble OK !?! Esprit es tu là ....
C'est comme cela que j'ai vérifié les valeurs de la sonde avec un thermomètre de cuisine... ayant squaté les lieux, j'avais aussi vérifié le calostat, le thermocontact des ventillos ainsi que les sondes du système d'injectionenzo94 a écrit :Je ne sais pas mais est ce qu'une sonde de température ça ne peut pas aussi se vérifier avec quelque chose comme un bain marie avec un thermomètre classique à côté ?
Et si tu ne démontes pas tes catalyseurs avant la modif.....ils sont morts d'avance !LR78 a écrit :Tu as 2 possibilités :
La pièce d'origine chez Land Rover pour environ 30 €
Une simple résistance électronique de 470 Ohms pontant les deux cosse de la prise une fois ta résistance d'origine débranchée...
Attention, il faut impérativement reprendre le réglage du débimètre sinon tu vas avoir un CO² entre 5 et 9...et une conso de 30 litres au ralenti....
