TVR Car Club France

Bravo Lord Varso
j'ai moi-même importé une S2 et depuis j'ai pas mal bossé le PB
Primo , sans rien enlever au mérite de Lord Varso il est tout à fait normal que la préfecture ait délivré une carte grise si le modèle concerné bénéficie
d'un certificat de conformité communautaire
Deuxio sa préfecture est relativement cool car bien que cette procédure soit normalement applicable et appliquée les préfectures , pour pimenter la chose et si elle n'ont pas connaissance de la teneur dudut certificat , rétorquent " je ne peux pas vous délivrer de carte grise car nous ne connaissons pas la puissance fiscale française de cette voiture , d'ou demande de certificat d'identification
Il serait trés interessant de savoir quels sont les modèles de Chiméra ou autre modèles pourvus de ce fameux certificat de conformité communautaire
Quelqu'un peut-il m'éclairer?

Merci à tous

Je tenais à faire savoir cette nouvelle car en fait c´est ce qui a retenu le plus de temps dans ma quête initiale .., et je sais bien que vous êtes plusieurs dans le doute.
Donc, pour commencer, je m´étais déjà informé auparavant et il semblait évident que la première chose à assurer pour faciliter le plus posible les démarches était ce fameux "Certificat Européen de Conformité"; bien que celui-ci n´empêchait pas la visite à la DRIRE, pour vérification de conformité de spécifications (genre: jantes, pneus, glaces, etc..), plus les changements nécéssaires, à savoir: remplacement de glaces de phares avant, et changement de disposition des phares arrières: recul et brouillard inversés; tout ceci pour la circulation à droite.
Lorsque je suis allé pour la 1º fois à la Préfecture demander la procédure et formulaires nécéssaires en leur montrant mon Certificat, ils m´ont confirmé ce qui précède.., mais lorsque je suis retourné une fois passé le CT ..., la fameuse "Directive" était déjà en vigeur et en conséquence j´ai eu le permis de ciruclation de suite, sans autre formalité.
Ce fameux Certificat Européen a un numéro qui effectivement commence par "e11..."
Etant donné que je m´étais renseigné auparavant (bien que seulement par rapport à la Chimaera), je peux vous confirmer que ce modèle a son Certificat depuis le millésime 1997 (aussi quelques exemplaires de 1996); j´imagine donc que pour les Griff ça devrait être semblable ...
(il ne faut pas coucher pour celà... , il suffit de le demander auprès du constructeur).
Je ne suis pas en mesure d´affirmer la même chose pour les plus modernes Tuscan, Tamora ou T350, mais je supose que c´est encore plus vraisemblable pour celles-ci..
De toutes façons, je peux me renseigner si quelqu´un est intéréssé, car je garde de trés bons contacts après mon expérience.

J´espère vous avoir été utile et suis toujours à disposition pour toute autre question, ainsi que bien sûr pour vous aider et faciliter la tâche si quelqu´un voudrait entreprendre une démarche similare à la mienne.

A+
Varso

sans meme le papier "imp CCE N A T" des impots qui ne sert a rien mais qui est pourtant indispensable...
ta prefecture est ok...???...
pour ma part je n'en reviens tjrs pas... mais c top...:
"c'est bien que les stagiaires en pref puissent desormais prendre des initiatives...."

NOOOON, neni !.., n´éxagerons quand même pas...
Le papier des services fiscaux est toujours de rigeur bien sûr; ainsi que le Contrôle Technique, facture d´achat, etc.. (le reste des documents à fournir ne change en rien).

Et j´insiste: il ne s´agit pas d´un coup de bol, ni d´une initiative courageuse d´un stagiaire.., c´est quelque chose qui est à la portée de tout le monde: Renseignez vous auprès de vos préféctures...
Bonne chance

Rebonjour,
j´ai demandé à nouveau auprès de mes interlocuteurs anglais (membres du TVRCC) et ils me confirment que TOUS les modèles TVR ont leur certificat de conformité depuis 1996 .....
Je reconfirme aussi que la mienne a un certificat dont le numéro commence effectivement par "e11..."

Donc ne vous faites plus mener en bateau ...!

Je te demande de bien vouloir m´excuser l´Alsacien, tu as tout à fait raison: je n´ai pas donné suite aux infos sur le certificat de conformité... Mais c´est à cause d´une erreur de ma part: en fait, je me suis renseigné auprès de mon contact anglais (un sage en la matière), mais je n´en ai informé que "TIV" qui a retenu toute mon attention à travers des MP´s, et je me suis embrouillé pensant que j´écrivais sur le forum ...

Donc, récapitulons: j´ai obtenu confirmation que TOUS [/u]les modèles TVR ont leur certif de conformité depuis 1996 !
Ceci inclu biensûr les Chim en 4.0 Dailleurs les plus répandues et donc mieux négotiables. Aussi, à titre indicatif, je pense qu´une Chim de ses années : 1996/97, devrait se trouver assez en dessous de la barre des 20.000 eu. là bas.

J´espère avoir répondu à ta question.
Varso
[/b]

Cela sous entend que les modèles antérieurs à 96 sont vulnérables
pour l'acceptation. Ceux sont les voitures intéressantes en prix en
Angleterre et qui m'intéressent.
Pourrait-on ajouter dans l'inventaire des TVR fait, les années et les
voitures en immatriculation francaise quand possible.
C'est quand même le souci principal pour utiliser des voitures moins
récentes mais très intéressantes.
Le passage de 25 à 30 ans en carte grise collection va amplifier les
contraintes sur les anciennes comme les dernières 3000M et Taimar.

Merci de ta réponse Lord Varso , j'avais bêtement oublier d'ouvrir la page 2 . Concernant l'interrogation de JPP29 au sujet des modèles antérieurs à 96 je pense avoir trouvé la solution que j'ai appliqué pour ma S2 de 90 alors que l'homologation française date de 92
Dans ce cas de figure la Drire demande de remplir la fiche d'identification J'ai donc demander à Terry Lendrim de m'établir un certificat confirmant que ma voiture N° de chassis XXXXXXXXXX avait le même chassis , carrosserie, moteur boite suspension etc etc etc que le modèle homologué
Coût : 50£ + vat
Selon le Drire je devrais être convoqué sous 10 jours pour seule vérification du N° de chassis que soit dit en passant je ne trouve pas vu que le chassis a été repeint plusieurs fois

Content d´apprendre que tu as trouvé le bon truc pour te permettre de passer l´homologation !

Essaie quand même de te renseigner sur la localisation du nº de chasis car ils vont le demander à la DRIRE; et pouvoir le présenter soi même c´est en principe une condition préalable ...

Bonne chance

Armé de ma baladeuse j'ai trouvé le N° de chassis . Sur le tube de chassis
sous le collecteur d'échappement côté droit . Nickel!!!

BRAVO !
Tiens nous au courant sur la suite..., ça peut être trés utile pour d´autres (et il me semble de par les interventions qu´il y a beaucoup d´amateurs de Series S et M; lesquelles effectivement peuvent se négocier au RU à de trés bons prix.. ).

D'accord avec toi
mais pour avoir pas mal bourlingué de l'autre coté du Channel je conseil aux amateurs la plus grande circonspection et prudence pour l'achat d'une TVR d'occasion . Curieusement elles ne roulent jamais en hiver , elles couchent toutes au garage et sont en super état. On peut alors s'étonner que la plus part ont des chassis en piètre état pour ne pas dire percé de part en part. Quant au compartiment moteur c'est dans la plus part des cas "Bonjour tristesse"
La sagesse exige d'avoir avent de quitter la France ,plusieurs RV avec un itinéraire et un timing précis , sans compter un contrat d'assurance pour
pouvoir rapatrier la bête , et un moyen de paiement accepté par le futur vendeur ce qui est loin d'être évident
Donc beaucoup de conditions à remplir pour un voyage serein et efficace

Tu as tout à fait raison l´Alsacien...., tous tes consiels sont avertis et de "connaisseur". Dailleurs d´autant plus vrai que la bagnole est ancienne..., donc prudence de rigueur!!

Nonobstant, je tiens à préciser aussi que je pense avoir trouvé/eu recours au moyen le plus sûr et fiable pour l´achat de la mienne (après, je le rappelle, une quête qui a duré plus de 18 mois); je dois ici remercier mes nouveaux amis anglais du Club ainsi que ceux qui m´ont aidé à partir de la web de "PistonHeads"; et donc me permets de vous la conseiller car pour "nos circonstances" je crois que c´est le meilleur compromis. Il s´agit de profiter des spécificités du marché anglais, et de contracter les services d´un pro (exclusivement dédié à la recherche de bagnoles d´occase pour des clients particuliers), et en l´ocurrence, des deux plus connus, Rob Ingleby, car il n´a pas de stock et donc vbous cherche le modèle que vous désirez avec vos spécifications concrêtes et bien sûr s´occupe aussi d´obtenir le cretificat de la fabrique etc... Il peut même vous livrer la bagnole à Calais si vous le désirez...(mon cas).
A bons entendeurs.....

Je rofite de cette intervention pour dire à Griff que je lui ai répondu par MP mais qu´ils sont toujours sur ma boite d´envoi ..?? J´éspère que le site focntionne et que mes messages te parviendront bientôt...

A+ Varso

Hier appel de la Drire
"Bonjour Monsieur, votre certificat d'identification est pret.Nous vous l'envoyons des réception de votre chèque de 67E93cent. Vous n'avez pas besoin de nous présenter la voiture , tout est en règle"
merci Monsieur et Madame Drire
Elle est pas belle la vie?

Hier appel de la Drire
"Bonjour Monsieur, votre certificat d'identification est pret.Nous vous l'envoyons des réception de votre chèque de 67E93cent. Vous n'avez pas besoin de nous présenter la voiture , tout est en règle"
merci Monsieur et Madame Drire
Elle est pas belle la vie?