TVR Car Club France

en fait il vient de chez David Gerald qui l'a changé en même temps que le chassis, il doit avoir 8 ou 9 ans, je crois qu'il était facturé 500£ à l'époque hors tva, mais qui l'a fabriqué je ne sais pas?
Je vais regarder dans les factures s'il y a une référence.
Sinon je n'ai pas vu d'interventions sur le radiateur dans les factures, je déclenche le ventilo quand il fait vraiment chaud l'été dans des bouchons par exemple, sans doute une habitude prise avec mon ancienne lotus 7 qui était dans le rouge tout le temps même avec le ventilateur( d'ailleurs ma femme se souvient encore de 2 périples l'été en charente maritime avec les pieds juste derriere l'échappement ), mais franchement ça ne chauffe pas, en même temps mon moteur n'est qu'un 1600!

il n'y a pas de référence sur la facture à part "alloy radiator early M"

Ok je te remercie. Bon si j'achete je mettrai sur le forum mes impressions.
Oui moi avec le 3L on verra ... de toute façon ce sera forcement mieux que mon ancien radiateur !!

Bon allez merci pour les infos.

Cedric

il y a quelques post sur Tvr M-Fix(cooling) et Tvrna http://www.tvrna.com/tech/tech-m01.html sur les pb de refroidissement et les différents montages suivant les années.

Oui j'ai déjà fait le tour de toutes les causes sur les sites cités. Je vais commencer parce un thermostat et radiateur, ensuite on passera au durites et ensuite ... on verra bien si ça ne s'améliore toujours pas ....

Bonsoir,

A voir......!
http://cgi.ebay.co.uk/TVR-3000M-ALLOY-R ... 2558deff01


BMC

Salut,

tiens merci je n'avais pas vu ! Justement j'ai demandé à Radtec de me le faire finalement par contre ils me l'ont proposé moins cher !! Je leur ai donc envoyé un mail pour essayer de comprendre !
Ils me le proposaient à 320 £ + VAT qui est 376£ ....

bonjour

je viens de recuperer mon radiateur ,il ne me reste plus qu'a fixer mes kenlowe et c'est parti !
par contre pour ce qui est du montage d'un radiateur alu il faut faire attention a bien mettre le radiateur a la masse pour eviter une corrosion prematurée du radiateur ... apparement le fluide qui passe dans le radiateur fait de l'electricité statique qui va causer une corrosion electrique .
je ne sais pas ce que l'info vaut mais c'est ce qu'on m'a dit !

a plus

Bon alors ca y est ! J'ai recu mon nouveau radiateur! Le radiateur en lui meme est nikel, la fixation est parfaite.Un hic : normalement j'avais un tuyau a brancher sur le devant du radiateur et sur celui ci je ne peux plus ! Il y a bien une vis afin de purger, alors je devrai la remplacer par une embout pour pouvoir bracher ce tuyau !

J'ai change le thermostat, mis du water wetter et j'ai 2 kenlowe...CA SURCHAUFFE TOUJOURS !!!

Je ne comprends pqs, meme en etqnt sur qutoroute cq surchquff eet c'est meme pqs encore l'ete ! Si vous avez une idee je veux bien votre aide !!

cedric

ça chauffe.....
j'ai tout changé le radiateur, les durites, 2 ventillos electriques, le moteur est neuf j'ai aussi mis du liquide qui fait tomber la temp de 15°( le motul marche bien) ça chauffe toujour un peu moins surtout avec le chauffage derniére chose à faire enlever le calorstat ?????

Pour les problèmes de chauffe moteur, êtes vous sûr des indications données par le manomètre de température de l'auto ?

Sur Pistonhead, ce problème de chauffe est évoqué : http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... p%20issues

la mauvaise lecture du manomètre est dû au "voltage stabilizer" derrière le tableau de bord, j'ai connu un Pb identique sur le 1600 kent.

Exact.

J'avais une lecture au mano à 130-140° pour un réel à 80-90°

@+
Manu

Ma t° au mano est ok !!!!
je monte un gros radiateur en alu !!!!
un radiateur de Ford modeo v6 2.5 il rentre juste en largeur (79 cm) et en hauteur juste sous le capot
j'attend les durites de chez OMP
pour les prix 25 euros le radiateur à la casse et (hic ) 300 euros de durite

objectif plus de 20 bornes à fond sans chauffer!!!

toto10 a écrit :Ma t° au mano est ok !!!!
je monte un gros radiateur en alu !!!!
un radiateur de Ford modeo v6 2.5 il rentre juste en largeur (79 cm) et en hauteur juste sous le capot
j'attend les durites de chez OMP
pour les prix 25 euros le radiateur à la casse et (hic ) 300 euros de durite
posting.php?mode=quote&f=8&p=10299#
objectif plus de 20 bornes à fond sans chauffer!!!

Ca n'a pas de sens de multiplier par dix la taile du radia pour combattre tes problemes de chauffe. Si le circuit est bloqué et empeche l'eau de circuler dans ton radiateur, sa taille ne changera rien à l'affaire fusse t'il gros comme un échangeur de centrale nucléaire.

En pratique, le radiateur chauffe t'il quand tu fais tourner l'auto.
Ton circuit est peut être tres mal purgé ce qui fait qu'il peut y avoir beaucoup d'air dans le circuit, empêchant l'eau de refroidir le moteur correctement
Enfin démontes le calorstat et teste le dans une casserole d'eau chaude. Souvre t'il et à quelle température ?
Enfin si ton auto chauffe, jettes un oeil du côté de la carburation et de l'allumage. Est ce OK de ce coté ci. le moteur a t'il un bon comportement (pas de ratatouillage, fumée noire, blanche, grise, etc...)

Bon courage pour la recherche de panne.

Le moteur, l'allumage, le radiateur, les deux vatilo spal , les durites,NEUF supréssion du calorstat PLUSIEUR PURGE DU CIRCUIT et
ELLE CHAUFFE dès que la t° extérieur est sup à 20° je suis obliger de lever le pied et les Porsche passe GGGRRREEEUUU!!!!!!
je ménerve pas mais bon!!! j'aime avoiner comme un sauvage de temps en temps.....
A SUIVRE