TVR Car Club France

J'imagine que c'est effectivement pour virer l'alarme et conserver une télécommande d'ouverture.

L arlarme avait été shunté par un pro et la commande d ouverture de porte avec les télécommandes d origine n avait jamais fonctionné
Mais d après les essais que j avais réalisé sur le relais Italamec : les vérins de portes fonctionnaient s il y avait le bonne impulsion sur les entrées 2 et 3 c est donc de cela que je suis parti pour greffer la télécommande de commerce
Merci pour vos retours
J ai essayé de documenter au fur et à mesure que je comprenais le fonctionnement du système

Bon
Je suis pas très content de la fermeture des portes
- Apres test ã l.oscilloscope le relais gris fonctionne sur front descendant et donc dès la moindre chute de tension ceci provoque
Un mouvement des relais
- un des micromoteurs est faiblard
Donc j.ai décidé de reprendre complètement mon installation
Je rappele je n.ai plus d.alarme ( chuté par un pro suite à probleme de redémarrage )
Tout d.abord j.ai démonté la platine et la serrure pour comprendre le fonctionnement
Lors que le micromoteur met la came en position basse : cette position debraye le fonctionnement du poussoir supérieur ( relié par la petite tige grise à droite sur la photo) à la gâche ronde sur la carrosserie

Lorsque la came au bout du micromoteur est en position haute, la came supérieure embrayé et on peut actionner l'ouverture de la porte avec la commande de droite/petite tige grise/gâche interne

L.un des micromoteurs d.origine étant faible ( arrêt en milieu de course sans effort , redémarrage des qu.on fait tourner le moteur à la main ,donc pb de balai )
J.ai décidé de mettre les micromoteurs vendus avec" mes chinoiseries "
Au remontage , je me suis rendu compte que les moteurs ne travaillaient pas dans l'axe ( je ne sais pas si la came est d.origine )
Pour prévenir tout effort inutile, j'ai repercé la platine et réaligné le moteur De plus pour réduire les efforts sur le moteur j.ai suprimé le ressort en spirale qui qui définit le position de la came

J.ai démonté le micromoteur d'origine pour comprendre son fonctionnement

Deux fils alimentent le moteur ( le bleu et le rouge)
L.impulsion de commande étant de courte durée, le micromoteur ne comporte pas de fin de course électrique
C'est l.inversion de polarité qui fait tourner le moteur dans un sens ou dans l.autre

Ceci explique pourquoi certain micromoteur ne comporte que deux fils

Lorsqu.il y a 5 fils , les trois autres ( noir,brun foncé et brun clair ) sont reliés ã un micro-switch que l.on voit ci dessous
Ce microswitch envoye les informations d´etat de fermeture pour l'éclairage interne et peut être l'alarme

L'absence de fin de course sur le moteur explique sans nul doute la détérioration des balais et engrenages plastiques en cas d'usage intensif

bingo ça marche

Donc petit REX
Rappel je n'ai plus d´alarme ( si l.on veut utiliser l.alarme il doit falloir des micromoteurs cinq fils )
J ai utilisé la commande le récepteur et deux micro moteurs deux fils ( vérins ) livré avec ( référence ci dessus)
J.ai alimenté les micromoteurs en direct à partir du récepteur avec les fil bleus et verts ( cf plan si dessus )
Je n'utilise plus le récepteur d.origine et le câblage d.origine que j.ai laissé sur la voiture
J.ai alimenté le récepteur avec du + permanent
J'ai soudé les fils en sortie récepteur ( but éviter les microcoupures ) et protégé avec de la gaine thermoretable
Surtout j.ai sorti la platine en L et la serrure de la voiture pour régler correctement ( repercage) la position du micromoteur assurer un bon fonctionnement de la fonction débrayage de la serrure
Il me reste à faire la même chose de l.autre côté et cacher mes fils qui vont de dessous le Dashboard aux deux micromoteurs

Le seul inconvénient lorsque.il n.y a plus de batterie , on ouvre pas la voiture ( hormis les techniques connues par les propriétaires de Chimaera ( je vais pas laisser cela sur le forum)
D apres mes calculs le dispositif consommant moins de 15 mA doit sécher la batterie en plus de 200 jours
Si votre voiture fermée dans votre garage , la sortir tous les trois mois ( pour recharger votre batterie)

La serrure coté pilote sur une conduite à droite comporte deux câbles pour des commande d.ouverture mécanique
Le premier est relié à la boule centrale
À quoi sert le second cable et à quelle commande est il raccordé ?

il me semble qu'il y a une ouverture d'urgence derrière la moquette au pied du siège côté porte.
Sinon bravo pour le bricolage, pas tout compris mais je serai peut être content d'y revenir le jour où ça déconnera.

merci ZEB
oui c'est le but de documenter le plus possible pour les copains en effet la doc electrique sur ce sujet est des plus sommaire
il me reste à reperer la couleur des fils sur le connecteur d'origine en effet les couleurs que je donne son celles de fils qui vont vers le micromoteur
mais c'est pas le meme couleur sur les fils du faisceau !!!!!
PS je progresse , j'ai mis deux heures pour demonter la seconde platine nettoyer/librifier l'autre serrure, identifier qu'une vis de fixation (sur les trois peut bloquer le fonctionnement de la serrure si trop bloqué) percer la platine pour adapter le nouveau micromoteur dans l'axe et tester le tout
Zeb j'ai bien cherché , j"ai pas trouvé coté passager la commande d'ouverture d'urgence si quelqu'un a une photo , je suis preneur

Je suis toujours à la recherche de la commande dont parle Zeb ( double cable de commande sur la serrure côté chauffeur sur conduite à droite ) ,il y a bien deux câbles de commande mécanique

Le système électrique marche bien apres un câblage propre ( 3 h de boulot) j.ai passé les câbles sous la console centrale .
Un point il faut rajouter un relais pour eviter de commander la fermeture des portes, les portes ouvertes étant ouvertes et les clefs restant à l'intérieur ( peu probable ,mais possible ) En effet cela commande la fermeture et si on claque la porte, la voiture est bloquée.
Pour ce faire il faut utiliser les deux interrupteurs de bas de porte pour commander lorsque les portes sont ouvertes un relais 5 cosses qui inibe la commande ( puisque les contact de portes sont fermés à l'ouverture )
Si vous êtes interessé je peux vous faire un bout de schéma

Normalement le 2eme câble ......
Il y a une petite manette de secours

merci pour ta réponse à force de chercher j 'ai enfin trouvé
la câble était complétement bloqué par la graisse caillée
après X mouvements et lubrification à l'huile fine il a retrouvé sa fonction
je peux laisser l'info au modérateur pour un usage d'urgence pour un membre du forum ( qu'il m'envoie un mail je lui répondrai)
je veux pas laisser trainer cela
merci

Oui c'est pour ça que je n'étais pas trop rentré dans les détails

Modifié, même si ça n'est pas trop un secret en cherchant un peu sur le net.
Et pour ma part je ne m'embêterais pas avec ça pour rentrer dedans si je n'ai pas la clef, il y a beaucoup plus simple