TVR Car Club France

frog a écrit :Félicitations ! La notre était de la même couleur extérieur/intérieur
Les jantes sont d'origine ?

aucune idée

Bravo Gilles, elle a l'air superbe. Les couleurs sont vraiment parfaites (et c'est pas moi qui vais dire le contraire )

Petite question
cet après midi, j'ai arrosé (raisonnablement) ma chim 450 avec quelques copains.
et au retour en tirant la bourre avec un copain en carrera S
et alors que ma voiture est donné pour 260 km/h max
en 5 à 240 km/h (sur circuit) j'étais à 5500 tr/mn limite rupteur
et donc il m'a lâché avec son flat6
j'avais remarqué qu'à 130 km/h sur autoroute j'étais ~ 3000 tr/mn est ce normal ?
aurais je un pont court ??
pour info avec ma C5 à 130 km/h j'étais à 1500 ça fait un gros écart !!
si vous avez des infos ??

Ben, non, ça semble normal...ça tire relativement court
C'est que la corvette a une démultiplication de diesel, c'est tout

Sur ma 400, avec un compteur vraiment bien étalonné si j'en crois le coyote, c'est 40km/h au 1000tr en 5 (c'est pratique de connaître ce ratio, plus facile que de multiplier la vitesse par 1.6 )

Oui, les voitures US sont réputées pour tirer très long: je me rappelle que les 1ères Dodge Viper aussi roulaient à 130km/h en 6ème, à 1500 tr/mn.

130km/h pour 3000 tr/mn c'est parfaitement normal, pour une 450 ou même une 500 d'ailleurs (jette un œil sur PistonHeads).

PS: sinon c'est mignon sur ta photo comment la Chimaera paraît frêle par rapport à la Porsche, par comparaison cette dernière y a presque le gabarit d'un crossover!

Thunderbolt a écrit : PS: sinon c'est mignon sur ta photo comment la Chimaera paraît frêle par rapport à la Porsche, par comparaison cette dernière y a presque le gabarit d'un crossover!

Je me suis fait la même réflexion, c'est dingue ce que les 911 ont pris du volume ces dernières générations.

Il y a deux types de boîtes de vitesses T5, les premières ont un rapport de 5ème de 0.73 et à partir d'une certaine date le rapport passe à 0,80 ce qui donne d'après le calcul théorique respectivement 47 et 43 km/h à 1000 tours.

Si tu es à 3000 trs à 130 c'est que tu as une boîte derniers modèles.

Les boîtes SD1 ont un rapport de 5 de 0,79, ce qui fait 43,5 km/h à 1000 trs.

J'ai fait un fichier Excel qui donne la vitesse en fonction du rapport et du régime, mais je ne ais pas comment le joindre proprement

Pont 3,45

1ère 2ème 3ème 4ème 5ème 5ème new 5 ème sd1
2,95 1,95 1,34 1 0,73 0,8 0,79



1000 11,6 17,6 25,6 34,3 47,0 42,9 43,4
1500 17,4 26,4 38,4 51,5 70,5 64,3 65,1
2000 23,3 35,2 51,2 68,6 94,0 85,8 86,8
2500 29,1 44,0 64,0 85,8 117,5 107,2 108,5
3000 34,9 52,8 76,8 102,9 141,0 128,6 130,3
3500 40,7 61,6 89,6 120,1 164,5 150,1 152,0
4000 46,5 70,4 102,4 137,2 187,9 171,5 173,7
4500 52,3 79,2 115,2 154,4 211,4 192,9 195,4
5000 58,1 88,0 128,0 171,5 234,9 214,4 217,1
5500 64,0 96,7 140,8 188,7 258,4 235,8 238,8
6000 69,8 105,5 153,6 205,8 281,9 257,3 260,5
6200 72,1 109,1 158,7 212,7 291,3 265,8 269,2

René 67 a écrit :Il y a deux types de boîtes de vitesses T5, les premières ont un rapport de 5ème de 0.73 et à partir d'une certaine date le rapport passe à 0,80 ce qui donne d'après le calcul théorique respectivement 47 et 43 km/h à 1000 tours.

Si tu es à 3000 trs à 130 c'est que tu as une boîte derniers modèles.

Les boîtes SD1 ont un rapport de 5 de 0,79, ce qui fait 43,5 km/h à 1000 trs.

J'ai fait un fichier Excel qui donne la vitesse en fonction du rapport et du régime, mais je ne ais pas comment le joindre proprement

Pont 3,45

1ère 2ème 3ème 4ème 5ème 5ème new 5 ème sd1
2,95 1,95 1,34 1 0,73 0,8 0,79



1000 11,6 17,6 25,6 34,3 47,0 42,9 43,4
1500 17,4 26,4 38,4 51,5 70,5 64,3 65,1
2000 23,3 35,2 51,2 68,6 94,0 85,8 86,8
2500 29,1 44,0 64,0 85,8 117,5 107,2 108,5
3000 34,9 52,8 76,8 102,9 141,0 128,6 130,3
3500 40,7 61,6 89,6 120,1 164,5 150,1 152,0
4000 46,5 70,4 102,4 137,2 187,9 171,5 173,7
4500 52,3 79,2 115,2 154,4 211,4 192,9 195,4
5000 58,1 88,0 128,0 171,5 234,9 214,4 217,1
5500 64,0 96,7 140,8 188,7 258,4 235,8 238,8
6000 69,8 105,5 153,6 205,8 281,9 257,3 260,5
6200 72,1 109,1 158,7 212,7 291,3 265,8 269,2

super
j'ai un peu fouillé sur le net
pour paramétrer l'appli "perfectPower" (appli sur applestore)
et la tester prochainement, il me manquait le ratio du pont
j'avais trouvé sur le net 3.08 ou 3.11 suivant les modèles, ce qui collait ~avec 130 km/h à 3000tr
en fait ce matin en promenade, j'ai fait un controle GPS 130 kmh à ~3250th/m

Le rupteur est à 6200 tr/m ???, j'avais l'impression que ça "toussait à partir de 5500 mais peut être est ce du à la courbe de puissance qui doit
s'écraser aprés 5500 !!

les paramètres d'hier (si vous avez des commentaires je suis preneur)

Pour le pont j'ai trouvé 3,45 dans le livre de Erwan Chapelier .......

Tu as des roues en 14" ????

Où as-tu trouvé le Scx ?

j ai laissé le cx de la 928
j'ai des roues de 16 à l’arrière

Alors corrige tes dimensions de pneus et pour le Scx ça ne jouera pas trop si tu fais tes essais en deux, mais à plus haute vitesse ça va tout fausser.

Effectivement j étais persuadé d avoir entrer la bonne valeur !!!!
Bien vu

René 67 a écrit :Pour le pont j'ai trouvé 3,45 dans le livre de Erwan Chapelier .......

Tu as des roues en 14" ????

Où as-tu trouvé le Scx ?

salut rené,

Je vais tester cet am perfect power.
probleme : le rapport de pont sur le le guide du proprio que j'ai donne 3.31 et non 3.45 du bouquin de chapelier (les rapports sont bons)

je vais tester avec 3.31 mais impossible de trouver la bonne valeur sur le net ou dans notre forum.
Je la passe sur un banc à rouleau samedi prochain pour verifier tout ça et savoir enfin si on est à 280 ou 340cv

Petite question par rapport à cette boite BORG WARNER t5
j'ai vu qu'au us, elle était posée sur les mustang mais le couple maxi est de 30 lbs contre 35 lbs pour la 500.
Tvr a t'il modifiée la boite ?

marco99 a écrit :

René 67 a écrit :Pour le pont j'ai trouvé 3,45 dans le livre de Erwan Chapelier .......

Tu as des roues en 14" ????

Où as-tu trouvé le Scx ?

salut rené,

Je vais tester cet am perfect power.
probleme : le rapport de pont sur le le guide du proprio que j'ai donne 3.31 et non 3.45 du bouquin de chapelier (les rapports sont bons)

je vais tester avec 3.31 mais impossible de trouver la bonne valeur sur le net ou dans notre forum.
Je la passe sur un banc à rouleau samedi prochain pour verifier tout ça et savoir enfin si on est à 280 ou 340cv

Petite question par rapport à cette boite BORG WARNER t5
j'ai vu qu'au us, elle était posée sur les mustang mais le couple maxi est de 30 lbs contre 35 lbs pour la 500.
Tvr a t'il modifiée la boite ?

je suis d'accord avec ta valeur de pont à 3.31

lorsque je rentre cette valeur
le soft me donne 120,3 km/h à 3000 tr/m
ce qui colle avec les 130.32 km/h trouvés à 3250tr/m que j'avais relevé lorsque j'ai fait mes tests hier

super, on va avoir d'autres valeurs de comparaison.
normalement, il faut choisir un tronçon et le faire dans les deux sens pour valider l'horizontalité du parcours
ensuite tu peux comparer tes résultats jusquà 4 mesures