TVR Car Club France

petit-a-petit a écrit :C'est toujours les finitions qui prennent le plus de temps

Mais les préparatifs (pour ne pas dire autre chose) ont aussi bcp d'importance pour obtenir un travail parfait
PS: Pap tu m'as cherché !

vue l'état de départ je n'avais pas le choix de toute façon
et entre une resto "a la va vite" et de bonne qualité, quelle est vraiment la différence en terme de temps ? pas grand chose je pense...

les briton ont restauré des s3 ou v8s avec une qualité bien supérieur a ce que je fait

Pour la cote une s1 en conduite a droite ne vaut pas grand chose, mais en conduite a gauche, vue le faible nombre je ne peux qu'espérer que la cote soit a peu prêt a la valeur totale de la restau...

Je viens de regarder les photos d'origine elle était pas si mal (hormis le circuit électrique).
Quel boulot. chapeau bas

antoine44 a écrit :Je viens de regarder les photos d'origine elle était pas si mal (hormis le circuit électrique).

de loin alors
rotule avant HS
circuit refroidissement catastrophique
électricité ... je ne saurai nommer le bordel...
Suspattes avant fuyardes
Collecteur échappement cassé
bague direction hs
je suis surement perfectionniste avec celle ci, mais croyez moi, il était temps

Belle de loin et loin d'être belle.
Mais comme qq'un ici qui refait sa Chim 450 il ne manque plus que tu nous annonces que tu n'y connais rien en mécanique

antoine44 a écrit :Belle de loin et loin d'être belle.
Mais comme qq'un ici qui refait sa Chim 450 il ne manque plus que tu nous annonces que tu n'y connais rien en mécanique

je boss dans l'informatique et j'ai fait des études en production végétale ( agricole )

sd1driver a écrit :

antoine44 a écrit :Belle de loin et loin d'être belle.
Mais comme qq'un ici qui refait sa Chim 450 il ne manque plus que tu nous annonces que tu n'y connais rien en mécanique

je boss dans l'informatique et j'ai fait des études en production végétale ( agricole )

donc quasi proche dans l'automobile que notre ami !
Bon lui il connait la mécanique humaine est elle si loin de la mécanique au sens où nous l'entendons
Du bon sens

plus qu'a monter tout ça

OUAH !
Ce qui me bluff le plus c'est le chassis
RESPECT

Et la rapidité du travail....

antoine44 a écrit :OUAH !
Ce qui me bluff le plus c'est le chassis

vrai que je regrette pas le thermo laquage, et surtout en comparaison de cout avec une peinture, bah ya pas photo !!



ça va ètre juste en hauteur
ça va tomber pile poil au niveau de la prise d'air du capot
weber 38 2BBL spécialement équipé pour le 2.8 cologne

montage reducteur diamètre 16 vers diamètre 8 pour pompe basse pression carburateur

sd1driver engineering


création d'une nouvelle fixation ligne échappement arrière ( absente sur la mienne )
réglable
reste a souder les pate sur les tubes
sd1driver engineering

me faut donc rédéposer la ligne pour soudure + couper le gros pâte de soudure d'une précédente tentative de fixation d'une ancienne vie... ( visible a droite sur la photo )

mise en apprêt des caches culbu, pas encore décidé sur la couleur un avis ?

Petite question rapide... Un thermo laquage du châssis faut compter quel budget ?

baubau a écrit :Petite question rapide... Un thermo laquage du châssis faut compter quel budget ?

350 € HT en bi couche
si on ajoute le sablage, ça fait un châssis retraité a neuf pour 600 € TTC

C'est super intéressant par rapport a une peinture en effet... Par contre faut TT démonter...
Ta restauration est impressionnante !