TVR Car Club France

C'est prévu, j'attend une grue d'atelier pour sortir le bouzin.
Je vais sortir moteur et boite puisque j'aurai une grue.
j'en profiterai pour vérifier le disque d'embrayage et positionner la batterie dans le coffre.

reste plus qu'à espérer qu'elle soit prête pour LMC, voir, soyons fou, pour Dijon.
Sinon, je vous ferai écouter un autre V8 qui ne démérite pas par rapport à la Chim.

Par contre, j'ai fait ma première connerie en prenant le compresseur de clim par le tube qui a plié et est fendu, donc à changer. Je ne vois pas cette pièce sur les différent sites. Vous savez le nom et ou la trouver?

ta chaine est une chaine upgrade, je ne sais pas si c'est rover ou TVR qui a monté ça, mais sur toutes les premières série du v8 c'est un chaine hi vo
mais dans ton les cas, la tienne est rincé
a oui... la dessus quand un change la chaine, on change les pignons

De toute façon, elle est vendu avec les pignons.
Et le tuyau, ça te parle?

Si ton tuyau c de l aluminium, fait le réparer chez un spécialiste de l alu. Ça te coûtera moins cher. De toute façon j ai jamais vu cette pièce en vente en neuf sur les sites de pièces tvr...mais je me trompe peut-être.

Effectivement, la chaîne ma parait malade. Je confirme comme sd1 driver, il n'y a pas de tendeur. Pour moi, les pistons ne sont pas ce du rover 4,5. Ils ressemblent au 5,0 et les soupapes de la culasse sont assez grosses. Je pense que ce moteur a subi une préparation

Je confirme. Le moteur a été refait en 2010 avec préparation mais je n'ai pas le détail.
Je savais qu'il y avair un Airflow plus gros et un AAC "compet" mais ne connaissant pas les piston 4.5 ou 5l....
J'ai par contre un passage au banc avec 285cv à la roue

Bonc, on part donc sur verification/changement segmentation (et vérification des cylondres) et changement de tout les joints dont ceux de queue de soupape et remontage.
Si la commande part ce WE, je dois pouvoir remonter pour Dijon car je prends une semaine de vacances en avril mais me consacre à la bete et je viens de trouver une grue d'atelier.

Parti comme je suis, dès que j'ai fini, je me met en quête d'un RR V8 3.9

Eh bien pour qq'un qui se disait nul en mécanique (tes propos en premier message du topic), tu démarres super fort ! BRAVO

Pas nul au sens incompétent mais aucun "antécédent" et jamais mis les mains dans un moteur sauf pour remettre de l'huile.
Après, le V8 est probablement une bonne école car très simple.
j'ai perdu du temps car je ne savais même pas ce que je démontais et devais attendre vos conseil et ceux de Lord Whisper (par facebook) pour avancer en plus de l'outillage que j'ai aprovisionné au fur et à mesure.

Bon, pour les hourra, on attendra quand même qu'elle redémarre

hello Pdi,
je vais peut etre dire une connerie mais pour ton tube de clim, tu pourrais pas trouver ça chez Rover?

Comme on le voit sur les photos des cylindres, les tubes châssis en regard des échappement sont d'un aspect comme rouillés alors que le reste est nickel.
Je pense que la peinture blanche du châssis est cuite par la chaleur.
Je vais passer un coup de bosse et repeindre cette zone lorsque le bloc sera dehors.

Que faut-il utiliser comme peinture/enduit, à votre avis?

pour repeindre le chassis au niveau echappement , ou ailleurs, je dis peinture epoxy..

Je suis en rain de faire les coures sur le net et racetech me semble très cher, presque au double de clever trevor ou racing green.
pensez vous qu'il y ai des différences de qualité?

Quand tu fais tes courses regarde bien le prix du port car ils s'en mettent PLEIN les poches...
Tu as qq références ici : http://www.chimaerapages.com/resources_partslist.php trouvables sans doute en France