TVR Car Club France

En attendant, j'ai trouve ceci:

"Les cylindres marchent par paires, 1 & 6, 2 & 5 and then 3 & 4. Au moment ou chaque atteint le sommet, un cylindre est en échappement, puis en induction alors que l'autre sera toujours en compression. Sur une révolution complète du vilebrequin (360 degrés), chaque paire de cylindre suivra ce cycle."

et

"Soupapes Injection et Echappement se soulevent de 15.75mm

Moteur Standard:
?? Centreline Angles ?? Injection 107.5
Injection ouvre 26.5 degres avant le sommet et ferme 61.5 degres apres le sommet
?? Centreline Angles ?? Echappement 104.5
Echappement ouvre 58.5 degrees avant le sommet et ferme 29.5 degrees apres

R/R S et Sagaris
Soulevement 15.75mm
Angle injection 113.5
Injection ouvre a 20.5 degres et ferme 67.5 degres apres
Angle Echappement 107.5
Echappement ouvre 61.5 degres avant et ferme 26.5 apres

Temps injection et echappement 268 degres"

Je ne sais pas a quoi correspond la mention d'angle (Centreline angle) pour l'echappement et admission, la traduction semble etre Angle d'Axe mais je ne sais pas a quoi cela correspond.

Quand je parle de sommet, je parle du point ou le piston est en fin de course (TDC - Top Dead Centre = Just en haut)
Peut-etre que ces chiffres te permettront de caler quelque-chose, mais bon, c'est pas un joli diagramme

As-tu vu ceci ? viewtopic.php?f=15&t=4571&start=0

merci Frog

si tu as d'autre info je prend

un grand merci

mon moteur est standard 4L d'origine semble t'il , en tout cas je fais passer a mon gourou

Ce document explique relativement bien la procedure, mais c'est en anglais... Je peux essayer de traduire la partie depose/re-installation des aac si tu veux. Ils parlent de l'angle milieu/angle d'axe qui semble correspondre au point le plus eleve d'une soupape par rapport a l'orientation du vilbrequin (en degres). Ils expliquent comment trouver le point ou un piston est a son sommet, etc...
Les sections particulierement interessantes sont: 3.7 (3.7.2) et 4.8.

http://www.rndengineering.co.uk/tvr_all ... _V1.00.pdf

Dis-moi si cela t'interesse et je m'y mets.

Greg

je vois avec mon mécano et reviens vers toi

merci

centerline, on en parle ici : http://pquillon.chez-alice.fr/r5gtturbo/aac.htm

en résumé :
Inlet Center Line et Exhaust Center Line. Cet angle exprime à combien de degrés aprés le PMH, la soupape doit être à son maximum de levée. On l'utilise pour le calage des arbres à came lors du montage.
ICL = Durée d'ouverture admission /2 - AOA
ECL = Durée d'ouverture echappement/2 - RFE

Merci urraco62, c'est une précision utile.

sebcaterham a écrit :je vois avec mon mécano et reviens vers toi

N'oublie surtout pas de lui dire qu'un mauvais calage peut entrainer un contact soupape-piston !

merci les gars

pas d’inquiétude sur mon monteur c'est vraiment un pro

frog a écrit :Ce document explique relativement bien la procedure, mais c'est en anglais... Je peux essayer de traduire la partie depose/re-installation des aac si tu veux. Ils parlent de l'angle milieu/angle d'axe qui semble correspondre au point le plus eleve d'une soupape par rapport a l'orientation du vilbrequin (en degres). Ils expliquent comment trouver le point ou un piston est a son sommet, etc...
Les sections particulierement interessantes sont: 3.7 (3.7.2) et 4.8.

http://www.rndengineering.co.uk/tvr_all ... _V1.00.pdf

Dis-moi si cela t'interesse et je m'y mets.

Greg

HELLO

tu penses que tu peux me faire la traduction a partir de la page 30 concernant la distribution car cela reste pas clair

Ok. J'essaie.
Greg

un grand merci

me revoilou

elle tourne enfin et parfaitement

demain je fini le remontage vendredi passage au CT et samedi direction loheac pour le petit RDV TVR , vriament hate d'y etre

retour a la case joint de culasse

il est HS l'eau coule sur les cotés ( joint de culasse standard je viens de commander un metalique !! )vivement que cela roule

Oh flûte, la tuile , bon courage !

Merci

Rdv pris pour le LMC

dimanche direction chez Arnaud pour une remise en forme du six en espérant que cela soit bon pour le mans