Amortisseur Chimaera

[_Zeb_]

Perso je suis aussi très satisfait, ça fait plus de 2 ans que je les ai, j'ai la Chimaera depuis 13 ans, ce sont les meilleurs que j'ai eu jusqu'à présent.
Faudrait que je vérifie mes réglages, mais de mémoire j'ai aussi fait le choix de plus de fermeté devant que derrière (non zinzin, pas la peine de faire une blague sur cette dernière phrase ).
Je les ai contacté pour la Vixen, ils n'ont pas de référence. Mais vu qu'ils sont à 1h30 de chez moi, cet hiver je vais démonter mes combinés actuels pour leur apporter afin qu'ils prennent les mesures. Ça pourra servir à d'autres au cas où.

[zinzin]

Salut Zeb , je ne recherche pas particulièrement les phrases sujettes à ambiguïté pour plaisanter, mais je dois dire que j’ai un peu de mal à résister au vu de certains sujets sur Facebook. Sinon Schock factory ne traîne pas , je viens de recevoir suite à ma demande spécifique compte tenu des particularités de l’auto la proposition suivante…Commandez les amortisseurs Chimaera en spécifiant la référence …pour les ressorts tarés à 450 lbs avant et 400 lbs arrière. Hors même lorsqu’ils étaient neufs je trouvais les Nitron trés raides alors que les Eibach sont tarés à respectivement 400 et 350 , donc plus souples. Pas trés engageant…Je suis dubitatif sur le côté technique proposé , sans remettre en cause le fait qu’ils vous paraissent bien pour vos CHIMAERA et GRIFFITH.

[_Zeb_]

Oui ce sont des valeurs que l'on croise plus sur des Sagaris.
Pas sûr que même en jouant sur le réglage des amortisseurs on arrive à quelque chose qui ne soit pas trop raide en effet.

[papa125]

De mon côté j'ai des shok factory mais seulement à l'arrière. A l'avant j'ai des combinés type "origine" remplacés en 2019 par Nicolas lors de la réfection du châssis.

Les arrière, donc, sont préchargés de 35mm pour assurer une garde au sol correcte et ne plus frotter les échappements tout le temps.

Une fois ceci fixé, j'ai tâtonné sur l'amortissement pour adopter un réglage de 5 crans à partir du plus souple (sur 14 crans). Un réglage plutôt souple donc. Le résultat me convient : l'arrière ne dandine pas malgré la hauteur et le confort est incomparable à ce que j'avais avant. Pas de sortie circuit depuis pour évaluer le comportement en piste

Mes réglages sont partis de la garde au sol. Si vous avez d'autres exigences (comportement sportif, précision, confort etc...) il faut prendre en compte que les 2 réglages interagissent. Et ça peut devenir compliqué