Conseils projet Tasmin

[Guigui91]

Bonjour à tous,

Je me suis inscrit sur ce forum car j’ai besoin de vos conseils avant de me lancer là-dedans : J’ai le projet un peu fou d’acquérir une TVR Tasmin, j’ai flashe sur cette voiture! Je veux un V8 donc au minimum une 350i, et le graal serait une 400SE (ou 390 SE) dont le moteur est plus puissant (environ 275cv).

Premier constat : le graal c’est très dur à trouver… une 350i c’est déjà un peu plus facile… Bref il y a sûrement des amateurs parmi vous qui ont la chance d’avoir déjà ce que je recherche et ça me ferait plaisir d’échanger un peu sur cette voiture, de votre expérience avec ce modèle, vos conseils avant de l’acquérir etc…

J’habite en île de France, à côté de Saclay dans le 91, connaissez-vous des professionnels qui savent rénover et entretenir une telle voiture? Sachant que TVR n’existe plus en tant que fabricant, n’est-ce pas trop dur de trouver ce qu’il faut pour une panne, etc…

Merci de vos retours si vous avez la sympathie de me répondre

[papa125]

Bonjour et bienvenue
Alors les wedge en général, il n'y en a pas beaucoup dans le club et pas tant que ça sur le forum. Les avis et conseils que tu collecteras ici seront principalement généraux sur TVR (châssis, caisse fibre etc...) et sur les mécaniques communes à d'autres modèles (V8 Rover).
Les rares propriétaires de wedge sont appelés à se manifester
Bonne chance pour trouver ton graal

[pdi]

sur la region parisienne, c'est le garage PAris Londres qui fait souvent référence je crois.

[Guigui91]

Merci pour vos réponses les gars, oui j’ai vu que Paris-Londres est très réputé sur la région parisienne… je crains qu’ils soient souvent débordés parce que c’est souvent comme ça quand tout le monde veut confier son joujou à des gens compétents… Des spécialistes TVR y en a pas à tous les coins de rue… j’attends les retours des propriétaires d’une wedge!

[pdi]

après, le V8 rover est hyper connu de beaucoup de mécano qui font de l'ancienne et reste très basique.

[reb266]

Salut, depuis bientôt 4 ans je refais entièrement une wedge 350 que j'ai passé de RHD en LHD. Ce n'est pas une voiture compliquée sauf le faisceau qui ne concerne pas le moteur ( un plat de spaghettis à l'anglaise). Sinon vérifier en particulier le châssis, le fonctionnement des phares ( ouverture et fermeture), l'alarme si elle est toujours présente car comme toutes les TVR c'est une M... de première. Si tu veux en parler, donne moi un portable en MP

[Guigui91]

Salut reb266, voici mon numéro pour pouvoir me faire part de ton expérience avec ce modèle. Ça me ferait bien plaisir d’échanger avec toi. Guillaume 0603970740

[lolo106]

Concernant l'entretien des TVR "anciennes" avec des moteurs de série, il y a pas de grosses difficultés. Un amateur outillé peut ce débrouiller pour beaucoup de sujets.
Pour ma part je m'occupe de la majorité de l'entretien de mes voitures modernes ou anciennes

[lolo106]

Concernant mon expérience pour l'importation voici un lien :
http://tvrcarclub-france.net/forum/view ... hp?t=11115

[Madmax62]

Salut moi je suis propriétaire d'une 280i avec le V6 Cologne .
Ce n'est pas le V8 rover mais ça fait le boulot ..
Si tu as des questions concernant autre que le moteur je pourrais peut-être aiguiller pour tout ce qui est pièce châssis phare j'ai aussi en ma possession le guide d'atelier des TASMIN avec tous les schémas de chaque modèle n'hésite pas

[reb266]

Salut Madmax62,peux tu m'en dire plus sur ton manuel d'atelier car j'ai pas mal de docs mais pas de manuel d'atelier digne de ce nom?

[Madmax62]

Salut je te fais une petite photo ce soir

[Madmax62]

Ça fait 286 pages et ça explique tous les entretiens

[reb266]

merci pour les photos, mais ce n'est pas le manuel d'atelier TVR mais l’équivalent d'une sorte de RTA faite par Steve health. Il manque énormément de données. Je cherche les manuels et additifs fait par TVR et destinés aux garagistes.