Questions concernant une chimaera d occasion

[Jerome-D]

Bonjour, cherchant une chimaera depuis quelque temps (450 ou 500) je pense en avoir finalement trouvé une.

Tout à l'air ok, historique et propriétaire inspirant confiance, il n'y a que le chassis qui me laisse perplexe. Il y a une facture pour les outriggers mais je trouve que la peinture blanche sous le chassis n'est pas de toute beauté. C'est pour ça que je viens voir des propriétaires de Chimaera pour connaître leur avis sur ce chassis voir si il est "normalement sain" ou si il y a loup.

[_Zeb_]

Ca ne présage en rien l'état du châssis mais ça donne grandement l'impression que cela a été repeint sans démontage et concernant les triangles, sans même un petit sablage. Donc on peut se demander si ce n'est pas juste un cache misère. Encore une fois, ça ne veut pas dire que c'est pourri et si les outriggers ont été changés c'est toujours ça de pris, mais le reste c'est juste de la cosmétique. En parlant de leur changement, il faudrait savoir s'ils ont été ressoudés avec ou sans levage de la coque. Il y a des liens intéressants là dessus, ou certains ont été changés sans soulever, résultat le cordon de soudure ne peut pas faire le tour et l'humidité trouve rapidement le chemin (Encore une fois c'est mieux que rien mais ça vaut moins qu'un bon travail).
Personnellement, je pense que pour le reste du châssis, ça rajoute au prix d'une Chimaera le prix d'un pot de peinture.

[reb266]

Je préfère un châssis légèrement oxydé et avec des traces de rouille car au moins on sait ou on va. Nos voitures ont au minimum une petite vingtaine d'année et trouver un châssis impeccable et refait dans les normes çà se paye.
On ne peux pas se dire faire une affaire avec une voiture refaite comme il faut mais il faut savoir ce que l'on veut.
Celle-la me donne l'impression d'un bricolage ou plutôt un maquillage et me fait poser une autre question. Comment a été fait l'entretien en général et du moteur en particulier quand on voit bidouillage.
Ce n'est que mon avis.

PS: Les Britons sont très fort pour utiliser de l'Hammerite pour une pseudo resto

[antoine44]

Quand on voit la "peinture" bleue sur une partie d'un étrier de frein, il y a fort à parier que le peintre a du consommé un paquet de scotch de masquage
Pour moi ça sent la belle de loin et loin d'être belle

[Jerome-D]

Bien bien bien tout ceci confirme ce que je craignais. Il faudrait voir le chassis en vrai pour se faire une véritable opinion. Merci pour vos lumières sur le sujet, c'est sympa d'avoir pris le temps de me donner votre avis.

[Tom Bride]

Bonsoir
Je prends le temps d'apporter mon point de vue quand aux réponses faites sur une demande de conseils. Propriétaire de plusieurs voitures de collection
jaguar mk2 3.8l TR250 je ne suis pas un pros de la mécanique ni un spécialiste en carrosserie encore moins un expert en photographie. Juste pour apporter un peu de bon sens à la question posée par Jérôme D, en premier lieu le vendeur a-t-il prétendu une rénovation de châssis ? A-t-il le carnet d'entretien complet ? Les factures ? Visiblement les TVR comme toutes belles anglaises sont fragiles en matière de carrosserie. Lorsque j'ai acheté ma jaguar je ne pouvais pas me déplacer j'ai donc demandé, après avoir eu en main des éléments factuels comme un CT récent, de nombreuses photos de l'intérieur et des parties sensibles à la corrosion ( baie de pare brise, passage de roue etc..) une expertise par un spécialiste local que j'ai choisi et payé, du châssis et de la carrosserie, vu le prix du véhicule 32K€. Le vendeur, un particulier, a accepté = gage de transparence. J'ai payé 250€ ce que le vendeur a déduit de son prix ( nous l'avions négocié au préalable) et l'affaire fut faite.
Pour résumer mon cher Jérôme, ce genre de véhicule se négocie entre 25 et 35K€ il me semble, engagé un peu de temps et budget de déplacement me semble du bon sens encore faut-il être capable de juger d'un œil expert le véhicule. Dans le cas contraire adressez vous à un spécialiste, mettez la pression au vendeur, qu'avez-vous à perdre, plus tôt que de lire des propos subjectifs basés essentiellement sur des ressentis certes d'amateurs éclairés mais restant des amateurs avec pour certains des problèmes d'orthographes.

TB

[_Zeb_]

Et non les TVR ne sont pas fragiles de carrosserie, c'est justement une des choses qui l'est le moins.
Et bien sûr missionner un expert est une bonne idée, je l'avais fait pour une MGB au Portugal (un peu loin juste pour voir). Cependant, encore une fois, sauf à lever la caisse, même pour un expert, il n'est pas possible de juger de l'état du châssis caché par la carrosserie. Dans ce cas un dossier de restauration avec factures et photos à l'appui peut bien entendu être tout à fait valable, mais pas la facture d'un pot de peinture.
Enfin, sinon, sans vouloir faire du mauvais esprit, une personne qui s'inscrit et dont le premier message vient défendre une voiture à vendre, ça pourrait paraître louche. Et d'autre part, avant de critiquer les fautes d'orthographe de certains, il conviendrait de se relire.

[papa125]

+1

[antoine44]

+10000000000000000000000000000000000
De plus, comparer une Jaguar ancienne avec une TVR récente, c'est juste une ineptie. Je partage totalement l'avis de Zeb... c'est louche comme premier message

[reb266]

+1

[yann watine]

+ 5 à zeb .une chim (enfin à mon avis) pour une anglaise n'est pas une voiture fragile! il y a maintenant 5 ans que j'ai la mienne (le temps passe vite)et n'ai jamais connu le moindre soucis ou incident! je l'avais achetè chez racing green à londres, elle etait tres propre dans la couleur que je voulais,brookland green, historique limpide 2 proprios =un lord et un directeur de pompe funebre..... qui l'avait fait reprendre par racing green pour l'achat d'une griffith 500 plus rapide(sans doute que ses clients etaient pressès s le chassis et les triangles avant presentaient des traces de rouilles et n'avaient pas ete traitès avec ce merveilleux waxoil (au moins ce n'etait pas maquillè) le controle technique british ne correspondait pas à la voiture..... un peu roublards ces britishs apres un coup de sang au tel,les excuses du directeur et l'offre de me rembourser j'ai choisi l'option= 40 kgs dont les triangles avant, de pieces offertes et un joli volant bois ! j'ai mis mon bleu ,passè 8 jours sous la voiture (ce dont avec l'age j'ai horreur) legerement soulevè la caisse = quelques traces de rouille mais rien de preoccupant = traitement , nouvelles rotules, triangles etc,virè cette p... d'alarme et mis un coupe batterie, depuis que du bonheur= quelques petits exces la nuit pour moi , et vroum vroum dans l'environnement des jolies filles pour, yann bref une utilisation des plus saines, et en dehors de ça la certitude d'un placement en or pour l'avenir

captainwat