je vends ma Vixen S2, de 1968, qui se trouve être la première Vixen (et donc TVR !) à caisse boulonnée sur le châssis, et est réputée être la voiture exposée au salon d'Earls court en 1968 (N° de châssis LVX1235/F), pour la présentation de la Vixen S2. elle est en conduite à droite et en carte grise Française de Collection. je possède deux classeurs d'historique factures.
le châssis est en très bon état, et tout comme la carrosserie a fait l'objet d'une restauration dans les années 90. la caisse est très propre, à l'exception de deux étoiles dans le poly, liées à l'absence à une époque des garde-boues dans les ailes avant.
le moteur X-Flow a fait l'objet d'une préparation récente (2004/2005/2006) très poussée, sur un bloc 711M réalésé à 1720cc.
il est équipé de : pistons forgés Accralite, culasse préparée avec des grosses soupapes, AAC Kent 244, vilebrequin acier allégé, volant moteur allégé, embrayage AP Racing. pompe à huile haute pression et radiateur d'huile séparé, allumage électronique programmable Polestar, avec capteur PMH sur volant moteur, double Weber DCOE45, ventilateur electrique Kenlowe, radiateur alu, collecteur Big bore Tony Law. il a été préparé par Lynx en Angleterre. la puissance ressort à 156 bhp au vilebrequin. l'alternateur est récent et le double maître-cylindre de frein a été refait.
le châssis repose sur des suspensions spécifiques Avo, réglables en dureté et en hauteur, avec des ressorts spécifiques (cf. post sur les ressorts). la géométrie et le poids par roue ont été réglés. les sièges sont des bacquets classic Corbeau, avec des harnais 3 points à boucle homologuée route. des sièges de route et des ceintures 3 points peuvent être montés. un arceau 4 points (6 points possible, les fixations et barres étant fournies) a été installé. tout le train avant est monté en silent blocs polybush. une crémaillère "quick ratio" neuve est fournie en plus de celle d'origine, qui fonctionne très bien. les roues d'origine en 16" sont chaussées de pneus Yokohama Cdrive, adaptés à la route. un jeu de 4 jantes neuves type minilite Compomotive anthracite chaussées de Yoko 048 neufs peut être fourni (compris dans le prix, ou à déduire si non désiré).
l'intérieur est d'origine et est en très bon état, à part les moquettes qui sont un peu usées. le tableau de bord a été retendu de simili récemment, et tous les éléments de sécurité et de route (rétros, clignos, etc) sont présents et conformes.
Cette voiture a fait du VHC et du hillclimbing en Angleterre et a gagné de nombreuses courses. Elle serait parfaite pour un amateur souhaitant l'engager en course historique ou en régularité, mais peut aussi tout à fait être utilisée dans une application plus "loisir", grâce à la souplesse du moteur et à sa parfaite tenue de route (même si les suspensions sont un peu dures sur les routes défoncées!)... elle est plus performante qu'une 2500 ou une 3000M, et est plus légère. le coût d'entretien et le prix des pièces sont de plus moindres... sans parler de sa plus grande rareté !
prix et détails en MP.
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