radiateur, démontage, rénovation ou changement ?

[_Zeb_]

Ceci me semble pas mal non?
http://tvr-parts.com/tvr-parts/part-det ... 4/radiator

Oui vu la provenance et vu le prix cela semble plutôt pas mal.
Comme flomeo, le mien a été refait (sur Annecy en ce qui me concerne) il y a quelques années, mais cela m'avait couté dans les 400€ de mémoire (faudrait que je me replonge dans les factures). A l'époque avec le cours de la livre cela n'était pas trop déconnant (et en cuivre de mémoire ce n'était pas évident de trouver ou en échange standard ce qui rend la chose plus pénible). Aujourd'hui c'est sûr que ça donne à réfléchir.

[flomeo]

282 Livres soit environ 350 € + le port et le risque lié au transport sans compter l'absence de garantie ( les anglais s'en fiche), pour moi il vaut mieux aller voir un artisan local. J'ai payé environ 400 €.

Je dis ça...

[sd1driver]

je regarderai dans mes factures mais la radiateur de ma chim proviens de chez rimmerbros, donc c'est une pièces en provenance d'un land j'imagine..
mais quel modèle ?

[irae]

Bonjour
comme beaucoup mon radiateur commence a fuir je viens donc de commander un Radiateur alu chez MOTOCLAN
mais avant de me lancer dans le démontage, avez vous des conseils ou points particulier
lever l'avant de la voiture le plus haut possible afin de limiter la vidange du bloc, ou d'autre truc
merci d'avance

[papa125]

Rien de particulier à ma connaissance, sinon que j'ai largement modifié le circuit pour que la purge s'effectue automatiquement.
La fonction "vase d'expansion" est aujourd'hui assurée par le swirlpot dans lequel je fais le niveau à froid. Il n'y a de l'air que là et dans la durit qui y conduit le LR depuis le calorstat.
Donc pour la purge, cherche sur le forum il y a différents tutos, mais chacun s'accorde à reconnaître que c'est assez pénible.

Sur le démontage/remontage du radiateur, en revanche, pas de difficulté particulière, ça se fait sans retirer le capot en prenant soin de protéger les ailes AV d'éventuelles griffures. Même l'accès à la durit inférieure (côté droit) n'est pas trop pénible.

[spirou92]

Le démontage est simple. Tu défais la durite du bas, ce qui vdangera le LR (dans un recipient bien sûr hein pas parterre )
Tu défais la durite du haut. Tu dévisses les 2 boulons de maintient qui se trouvent sur les côtés et tu tires le radiateur vers le haut.

Après remontage, pour la purge, tu remplis le swirltank à ras bord, tu ouvres la vis de purge du radiateur afin que tout l’air en sorte. Lorsque le LR coule par la vis de purge tu refermes celle-ci.

Tu mets ton chauffage a fond. Tu remet du LR à raz bord dans le swirltank et tu le fermes.
Ensuite, moi je mets le vase d’expansion un poil plus haut que le moteur avec un peu de LR dedans, j’ouvre la durite de purge de la pipe d’admission,
Une fois celle-ci purgée je démarre le moteur et surveillant d’avoir toujours un peu de LR dans le vase d’expansion.

A l’ouverture du thermostat, les dernières bulles seront évacuées dans le vase . Il faut donc toujours maintenir le niveau de ce dernier.

Une fois la voiture chaude, je la laisse refroidir , je referme le vase d’expansion et le remet à sa place.
La voiture continuera de se purger sur quelques dizaines de km donc il faut bien surveiller le niveau

Bien sur pendant l’opération il faut toujours surveiller la température moteur

[irae]

Bonjour Spirou
peux tu préciser ou tu trouve la durite de purge du collecteur d'admission je ne la visualise pas
merci par avance bonne journée

[papa125]

Elle est sur le côté gauche du collecteur, obstruée par (sur la mienne à l'origine) une vis immobilisée par un collier. La mienne mesurait une vingtaine de cm (cette dernière phrase ne doit surtout pas être sortie de son contexte) avant les modifs effectuées.

[papa125]

2018_05_17_Moteur.jpg

[vin883]

La mienne mesurait une vingtaine de cm (cette dernière phrase ne doit surtout pas être sortie de son contexte) avant les modifs effectuées.

[vin883]

Le démontage est simple. Tu défais la durite du bas, ce qui vdangera le LR (dans un recipient bien sûr hein pas parterre )
Tu défais la durite du haut. Tu dévisses les 2 boulons de maintient qui se trouvent sur les côtés et tu tires le radiateur vers le haut.

Après remontage, pour la purge, tu remplis le swirltank à ras bord, tu ouvres la vis de purge du radiateur afin que tout l’air en sorte. Lorsque le LR coule par la vis de purge tu refermes celle-ci.

Tu mets ton chauffage a fond. Tu remet du LR à raz bord dans le swirltank et tu le fermes.
Ensuite, moi je mets le vase d’expansion un poil plus haut que le moteur avec un peu de LR dedans, j’ouvre la durite de purge de la pipe d’admission,
Une fois celle-ci purgée je démarre le moteur et surveillant d’avoir toujours un peu de LR dans le vase d’expansion.

A l’ouverture du thermostat, les dernières bulles seront évacuées dans le vase . Il faut donc toujours maintenir le niveau de ce dernier.

Une fois la voiture chaude, je la laisse refroidir , je referme le vase d’expansion et le remet à sa place.
La voiture continuera de se purger sur quelques dizaines de km donc il faut bien surveiller le niveau

Bien sur pendant l’opération il faut toujours surveiller la température moteur

Merci pour le petit tuto, il sera bien utile le temps venu

[antoine44]

La mienne mesurait une vingtaine de cm (cette dernière phrase ne doit surtout pas être sortie de son contexte) avant les modifs effectuées.

Très bien vu ! C'est quoi les modifs ? Passage en chirurgie ?

[pdi]

J'ai des adresses si tu est intéréssé, Antoine

[antoine44]

J'ai des adresses si tu est intéréssé, Antoine

Merci mais j'ai tout ce qu'il me faut

[irae]

merci pour les info sur la purge du collecteur d'admission
Comme j'ai rien trouvé de similaire sur le forum ou chez PH je poste la photo de la purge sur ma voiture (LHR 500 de 2001).
radiateur changé circuit purgé, je redémarre la voiture ce week-end j'espère que tout vas bien ce passer