Ma première panne en TVR

[xjs wash]

Bonjour à tous, aujourd'hui je viens de tomber en panne avec ma TVR 3000M .
Ce matin beau soleil et balade d'un centaine de Kms au programme.
résultat au bout de 50 kms des ratées d'allumage commence a apparaître avec le compte tour qui tombe à zéro puis arrêt total
Allo Assistance pour prise en charge de la voiture
Voiture rapatriée chez le dépanneur, on pense tous les deux que la bobine est HS, à voir demain.
Si ce n'est que cela je m'en va en acheter une d'avance

[PATMOISS]

Bsr,

Vérifier la connectivité du fil qui relie la bobine à l'allumeur. Ce fil doit est en état et bien connecté (déclipser le chapeau de l'allumeur pour constater cela)
Si ok sur ce point, pb au niveau de la bobine (ou du boitier d'allumage... mais je connais mal le moteur de la 3000)

[Alan.B]

sur ma 3000S c'était la bobine. J'ai changer l'emplacement aussi pour un endroit plus frais
Alan

[xjs wash]

Bsr,

Vérifier la connectivité du fil qui relie la bobine à l'allumeur. Ce fil doit est en état et bien connecté (déclipser le chapeau de l'allumeur pour constater cela)
Si ok sur ce point, pb au niveau de la bobine (ou du boitier d'allumage... mais je connais mal le moteur de la 3000)

Merci du conseil je vais vérifier aussi cela.

[xjs wash]

sur ma 3000S c'était la bobine. J'ai changer l'emplacement aussi pour un endroit plus frais
Alan

Bonjour Alan, aurait tu un conseil sur le meilleur endroit pour installer la bobine.

[Alan.B]

tu trouverez ci-joint un photo

IMG_0022.JPG

haut et cacher derrière d'eau pour de lave glace
A+ Alan

[xjs wash]

Bon la panne est réparée c'était le fil qui est entre la bobine et la tête de l'allumeur.
Il y a une jonction sur ce fils pour le fil qui va au compte tour et le raccordement était fait via un domino dans lequel le courant rentrait mais n'en sortait plus.
Voilà tout est rentré dans l'ordre et c'est toujours ma préférée.

[petit-a-petit]

Ma première panne en 3000M, c'est le condensateur qui a lâché, j'allais te le suggérer...

Surtout, retire la bobine de la position d'origine coincée entre la cloison et l'arrière du moteur, elle n'aime pas du tout la chaleur qui y règne!, la mienne est simplement fixée à plat derrière le maître cylindre de frein (LHD)loin du moteur et relativement protégée du collecteur d'échappement que j'ai de toute façon emballé.